ბულგარეთი და ჩრდილოეთ მაკედონია საზღვრისპირა რკინიგზის გვირაბის მშენებლობის შესახებ შეთანხმებას ამზადებენ.
ბულგარეთი და ჩრდილოეთ მაკედონიის რესპუბლიკა საზღვრისპირა რკინიგზის გვირაბის მშენებლობის შესახებ შეთანხმების დასასრულებლად ემზადებიან.
აზერბაიჯანის რკინიგზა და ჩინეთი შუა დერეფნის განვითარებაში თანამშრომლობას აძლიერებენ.
„აზერბაიჯანის რკინიგზამ“ (ADY) და ჩინეთის სახელმწიფო რკინიგზის კორპორაციამ ხელი მოაწერეს თანამშრომლობის მემორანდუმს, რომელიც მიზნად ისახავს საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების და სატვირთო გადაზიდვების განვითარებას. შეთანხმება ახალ ბიძგს აძლევს ბაქოსა და პეკინს შორის ურთიერთობებს და პერსპექტივებს ხსნის ჩინეთსა და ევროპას შორის აზერბაიჯანის ტერიტორიის გავლით კავშირების გაძლიერებისთვის.
DB Cargo ღია ქსელში მატარებლების ავტომატურ და დისტანციურ მართვას ცდის.
DB Cargo-მ კიოლნ-გრემბერგის ტერმინალში ავტომატური (ATO) და დისტანციური მართვის (RTO) სისტემებით აღჭურვილი ლოკომოტივის ტესტირება დაიწყო. მატარებელი ავტომატურ რეჟიმში იმოძრავებს მემანქანის თანხლებით, ხოლო კონტროლსა და მონიტორინგს დისტანციური მართვის ჯგუფი უზრუნველყოფს. ეს გერმანიაში პირველი შემთხვევაა, როდესაც ATO-სა და RTO-ს ტექნოლოგიები ღია სარკინიგზო ინფრასტრუქტურაზე ერთად გამოსცადეს.
აზერბაიჯანის რკინიგზა აძლიერებს თანამშრომლობას ჩინეთთან შუა დერეფნის განვითარების მიზნით.
აზერბაიჯანის რკინიგზის სსს-ის თავმჯდომარე როვშან რუსტამოვი ჩინეთში დელეგაციას ხელმძღვანელობდა, სადაც 7 ივლისს ქვეყნის წამყვანი სატრანსპორტო და ლოგისტიკური კომპანიების წარმომადგენლებთან შეხვედრების სერია გამართა. CRRC-ისა და Zhuzhou Locomotive-ის მენეჯმენტთან მოლაპარაკებების დროს განიხილეს ADY-ის ლოკომოტივების ფლოტის გაფართოება, ტექნიკური თანამშრომლობა და პერსონალის მომზადება. მხარეებმა ასევე ისაუბრეს აპრილში შვიდი ახალი ლოკომოტივის მიწოდების შესახებ კონტრაქტის შესრულებაზე, რათა მოდერნიზდეს სატვირთო გადაზიდვები, აზერბაიჯანის მზარდი როლის კონტექსტში საერთაშორისო მარშრუტებზე.
პოლონეთი გერმანიასთან და ლიეტუვასთან დროებით სასაზღვრო კონტროლს აწესებს: რისკები ლოჯისტიკისთვის.
7 ივლისიდან პოლონეთმა დროებით აღადგინა სასაზღვრო კონტროლი გერმანიასთან და ლიეტუვასთან საზღვრებზე, რაც არღვევს შენგენის თავისუფალი გადაადგილების შესახებ სტანდარტული წესებს. ეს ზომა გამოწვეული იყო გერმანიის მიერ თავშესაფრის მაძიებლების მიღებაზე უარით და ბალტიისპირეთის რეგიონიდან მიგრაციული ზეწოლის გაზრდით. პოლონეთის მთავრობის თქმით, ქვეყანა იძულებულია გაამკაცროს კონტროლი ევროკავშირის ფარგლებში ე.წ. „მეორადი მიგრაციის“ შესაზღუდად.
გდანსკის პორტი და DORACO 351 მილიონი ზლოტის ღირებულების ვისლანსკის სანაპიროს მოდერნიზაციას ახორციელებენ.
2025 წლის 7 ივლისს, გდანსკის პორტის ადმინისტრაციამ და სამშენებლო კორპორაცია DORACO-მ ხელი მოაწერეს შეთანხმებას ვისლანსკის სანაპიროს, რომელიც შიდა პორტის ერთ-ერთი მთავარი ობიექტია, ყოვლისმომცველი რეკონსტრუქციის შესახებ. პროექტის საერთო ღირებულება 351 მილიონი ზლოტია, დასრულება კი 2028 წლის მეორე კვარტალში იგეგმება. პროექტის მიზანია ტვირთის გადამუშავების შესაძლებლობების გაზრდა, ენერგეტიკული, სარკინიგზო და საგზაო ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაცია, ასევე პორტის უსაფრთხოებისა და გარემოსდაცვითი მდგრადობის გაუმჯობესება.
AMPU-მ იტალიის ორ მთავარ პორტთან მემორანდუმები გააფორმა.
რომში, უკრაინის აღდგენისადმი მიძღვნილ საერთაშორისო კონფერენციაზე, უკრაინის საზღვაო პორტების ადმინისტრაციამ აღმოსავლეთ ადრიატიკის ზღვის პორტების ადმინისტრაციასთან (ტრიესტისა და მონფალკონეს პორტები) და დასავლეთ ლიგურიის საზღვაო პორტების ადმინისტრაციასთან (გენუას, სავონას, პრაიასა და ვადო ლიგურეს პორტები) ურთიერთგაგების ორ მემორანდუმს მოაწერა ხელი. ეს იტალიური პორტები ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ლოგისტიკური ჰაბებია, რომლებიც აქტიურად ნერგავენ ციფრულ, მწვანე გადაწყვეტილებებს და მასშტაბურ ინფრასტრუქტურულ პროექტებს.
ლატვიაში Rail Baltica-ს მაგისტრალური ხაზის მასშტაბური მშენებლობა დაიწყო.
„Eiropas Dzelzceļa līnijas“-მა და „ERB Rail“-მა ლატვიაში „Rail Baltica“-ს მთავარი რკინიგზის ხაზის მშენებლობა ოფიციალურად დაიწყეს. სამუშაოები დაიწყო მისადან ლიტვის საზღვრამდე სამხრეთ მონაკვეთზე, სადაც 11 ნებართვიდან პირველი ოთხი გაიცა. დაგეგმილია აუფეთქებელი საბრძოლო მასალის შესწავლა, სანაპირო ზოლის, დროებითი გზების, ახალი ესტაკადისა და იეკავას მდინარეზე ხიდის მშენებლობა.
გერმანიაში მძიმე სატვირთო ავტომობილებში არასაკმარისი დატვირთვის შესახებ ახალი რეგულაციები 1 ივლისს ამოქმედდა.
2025 წლის 1 ივლისიდან გერმანიაში ძალაში შევიდა მძიმე და დიდი ზომის ტრანსპორტისთვის დასაშვები დაუტვირთვის განახლებული სტანდარტები. ინოვაციები ინიცირებული იყო ციფრული ტექნოლოგიებისა და ტრანსპორტის ფედერალური სამინისტროს მიერ, ინდუსტრიული ასოციაციის BSK-ის (Bundesfachgruppe für Schwertransport und Kranarbeiten) აქტიური მონაწილეობით, რომელიც აერთიანებს მძიმე ტრანსპორტისა და ამწეების სამუშაოების სფეროში მომუშავე კომპანიებს.
Maersk: გლობალური ტარიფები ბაზრის დესტაბილიზაციას ახდენს, ჩინეთი კი ექსპორტის პოზიციებს აძლიერებს.
ზაფხულის ანგარიშში „გლობალური ბაზრის განახლება 2025“, Maersk აფრთხილებს, რომ გლობალური კონტეინერების გადაზიდვების ბაზარი მზარდი გაურკვევლობის წინაშე დგას ცვალებადი სატარიფო პოლიტიკისა და არასტაბილური მოთხოვნის გამო. 2 აპრილს აშშ-ის ტარიფების ახალი რაუნდის შემოღების შემდეგ, სავაჭრო ბარიერები გაიზარდა და გამჭვირვალობა შემცირდა. კომპანიები ამჟამად საშუალოდ კონტეინერის ღირებულების 211 ტონა 3 ტონას იხდიან გადასახადებში, ხოლო პიკურმა მაჩვენებლებმა 541 ტონა 3 ტონას მიაღწია. ეს განსაკუთრებით მგრძნობიარეა აშშ-სა და ჩინეთს შორის ვაჭრობისთვის. Maersk ხაზს უსვამს, რომ სასაზღვრო შეფერხებების დაახლოებით 201 ტონა 3 ტონა გამოწვეულია საბაჟო მომზადების ცუდი მომზადებით და კომპანიები 5-61 ტონა 3 ტონას ზედმეტად იხდიან ცენტრალიზებული გადასახადების მართვის არარსებობის გამო.