გზა

ევროკავშირმა უკრაინასთან საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვების შესახებ შეთანხმება 2025 წლის ბოლომდე გაახანგრძლივა. ამის წყალობით, უკრაინელი გადამზიდავები სპეციალური ნებართვების გარეშე შეძლებენ ჰუმანიტარული დახმარების, საწვავის და ევროპაში პროდუქციის ექსპორტის გაგრძელებას, რაც ომის დროს ქვეყნის ეკონომიკისთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანია. ამავდროულად, ევროპარლამენტმა ტრანსპორტირებაზე კონტროლის გასაძლიერებლად არაერთი ახალი მოთხოვნა დაამტკიცა.

2025 წლის 1 ივლისიდან ევროპის რამდენიმე ქვეყანა სატვირთო მანქანებისთვის განახლებულ ფასიან გზებზე გადასახდელ სისტემებს დანერგავს, მათ შორის გაფართოებულ ფასიან მარშრუტებს, ახალ ტარიფებს, უფრო მკაცრ ჯარიმებს და CO₂-ის გამონაბოლქვის კლასების შემოღებას. ბელგიაში, Viapass ფლანდრიისა და ბრიუსელის რეგიონებში 3.5 ტონაზე მეტი წონის ყველა სატვირთო მანქანის ტარიფებს გადახედავს, ავტომობილის წონისა და ძრავის გამონაბოლქვის კლასის გათვალისწინებით. ელექტრომობილებზე აქტიური ბორტ აგრეგატის არსებობის შემთხვევაში, ნულოვანი ტარიფი დარჩება.

CEVA Logistics-მა და გლობალურმა საცალო ვაჭრობის კომპანია Avolta-მ ბარსელონასა და მადრიდს შორის მდგრადი საგზაო ტრანსპორტის საპილოტე პროექტი დაიწყეს, რომლის ფარგლებშიც გამოყენებული იქნება ეკოლოგიურად სუფთა HVO საწვავით მომუშავე სამი Duo Trailer საგზაო მატარებელი. გათვლების თანახმად, ეს ყოველწლიურად 520 ტონამდე CO₂-ის გამონაბოლქვს და 180 კგ-მდე აზოტის ოქსიდს შეამცირებს - რაც გზიდან 440 სატვირთო მანქანის გატანის ეკვივალენტურია.

2024 წლის ბოლოს, Kombiverkehr KG-მ 769,733 საავტომობილო და წყლის ტრანსპორტის გადაზიდვა რკინიგზაზე გადაიტანა (-5.6%) და შეინარჩუნა დადებითი ფინანსური შედეგი - მოგებამ 216 ათას ევროზე მეტი შეადგინა. გერმანიასა და მის ფარგლებს გარეთ მოცულობების შემცირების მიუხედავად, კომპანიამ მოახერხა ქსელის სტაბილურობის შენარჩუნება და ტრანსპორტირების გაზრდაც კი რიგი მიმართულებით: პოლონეთთან კომუნიკაციაში ზრდამ შეადგინა 46.4%, საფრანგეთთან - 13.7%, ესპანეთთან - 12.6%. წამყვანი სეგმენტი კვლავ სამხრეთ ევროპის მარშრუტი იყო ბრენერის დერეფნის გავლით (215,654 გადაზიდვა). სატრანსპორტო სამუშაოების ჯამური მოცულობა შემცირდა 6.3%-ით - 14.89 მილიარდ ტონა-კილომეტრამდე.

15 წლიანი თანამშრომლობის შემდეგ, ლოჯისტიკურმა კომპანია Rhenus-მა და გლობალურმა სასიცოცხლო მეცნიერებების ლიდერმა Merck-მა დანერგეს ეკოლოგიურად სუფთა გადაწყვეტა: B100 ბიოდიზელის შატლი მოლჰაიმში მდებარე Merck-ის ქარხანასა და სტრასბურგში მდებარე Rhenus-ის საწყობს შორის. პროექტი ელზასის რეგიონში სათბურის გაზების ემისიების შემცირებისა და მდგრადი ლოჯისტიკის განვითარების სტრატეგიის ნაწილია.

2025 წლის 1 ივლისიდან, ლივორნოს პორტში და ლივორნოს პორტიდან საქონლის საავტომობილო გადაზიდვით დაკავებული კომპანიები მომხმარებლებისთვის დამატებითი გადასახადის - პორტის გადასახადის - დაკისრებას დაიწყებენ. ინიციატივა არა პორტის ადმინისტრაციის, არამედ სატრანსპორტო კომპანიების ასოციაციებისგან მოდის, რომლებიც ტერმინალებში ხანგრძლივი შეფერხებებით გამოწვეული ზარალის კომპენსირებას ცდილობენ.

ფლანდრიასა და ბრიუსელში 3.5 ტონაზე მეტი წონის ავტომობილებისთვის Viapass-ის განახლებული გადასახადის ტარიფები ამოქმედდა. გადასახადის ოდენობა დამოკიდებულია წონაზე (სამი კატეგორია: 3.5–12 ტ, 12–32 ტ, 32 ტ-ზე მეტი) და გამონაბოლქვის კლასზე - ევრო 0-დან ევრო 6-მდე. აქტიური ბორტ ბლოკით აღჭურვილი ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე სატვირთო მანქანები (ZEV) კვლავ გათავისუფლებულია გადასახადისგან. ვალონიაში ტარიფები უცვლელი რჩება, რადგან ის 2025 წელს განახლდა.

Kuehne+Nagel იტალიაში ახალი გარემოსდაცვითი შეზღუდვებისთვის ემზადება: 2025 წლის 1 ოქტომბრიდან, ოთხი ჩრდილოეთ რეგიონი: პიემონტი, ლომბარდია, ემილია-რომანია და ვენეტო, ევრო 5 დიზელის ძრავიან ავტომობილებს 30 000-ზე მეტი მოსახლეობის მქონე ქალაქებში შესვლას აკრძალავს.

კოსტანაის რეგიონში, ყაზახეთის პრეზიდენტის სახელით ხორციელდება ცენტრი-დასავლეთის საავტომობილო დერეფნის საკვანძო მონაკვეთზე სამშენებლო სამუშაოები. ახალი მარშრუტი მოიცავს ასტანა-ჟანტეკე-ეგინდიკოლ-არკალიკ-ტორგაი-ირგიზის 865 კმ სიგრძის გზატკეცილს და ეროვნული სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარების მნიშვნელოვან რგოლად იქცევა.

2029 წლიდან შვეიცარია ელექტრო სატვირთო მანქანებისთვის LSVA-ს გარემოსდაცვითი გადასახადის დაწესებას დაიწყებს, რაც მათ ყველა სხვა სატვირთო ტრანსპორტის მსგავს მოსაკრებელს გაუთანაბრდება. ამ გადაწყვეტილების მიზანია ინფრასტრუქტურის ხარჯების სამართლიანად განაწილება და სატვირთო ტრანსპორტის რკინიგზაზე გადასვლის მხარდაჭერა.