CMA CGM-მა ხელი მოაწერა შეთანხმებას EUROGATE Container Terminal Hamburg-ის 20% წილის შეძენის შესახებ, რაც მნიშვნელოვნად გააძლიერებს კომპანიის პოზიციას გერმანიის ბაზარზე და აძლიერებს გერმანიის როლს ევროპულ და გლობალურ ვაჭრობაში. ტრანზაქციის დასრულება დაგეგმილია 2026 წლის პირველ ნახევარში, მარეგულირებელი ორგანოების დამტკიცების მოლოდინში.
„Hamburger Hafen und Logistik AG“-მ (HHLA) გლობალური რთულ გარემოში ფინანსური მაჩვენებლების მნიშვნელოვანი ზრდა დააფიქსირა. 2025 წლის იანვრიდან სექტემბრის ჩათვლით, ჯგუფის შემოსავალი 12.51%-ით გაიზარდა და 1.33 მილიარდ ევროს მიაღწია, ხოლო საოპერაციო მოგება (EBIT) 25.71%-ით გაიზარდა და 117.1 მილიონ ევროს მიაღწია. პორტის ლოჯისტიკის სეგმენტში შემოსავალი 12.81%-ით გაიზარდა და 107.4 მილიონ ევროს მიაღწია, რაც განპირობებული იყო კონტეინერების გამტარუნარიანობის 4.8 მილიონ TEU-მდე ზრდით, მათ შორის ოდესის ტერმინალში ტვირთბრუნვის მნიშვნელოვანი აღდგენით და იტალიისა და ესტონეთის ტერმინალებში ძლიერი აქტივობით.
Adriafer Rail Services-მა (ARS) ოპიცინა-ტრიესტე-გორიცის მარშრუტზე ყოველკვირეული ინტერმოდალური სარკინიგზო შატლის ოპერირება დაიწყო.
ÖBB Rail Cargo Group აფართოებს თავის TransNET ქსელს ბუდაპეშტსა და რუმინეთის ქალაქ კურტიჩს შორის ახალი პირდაპირი კავშირით - ორ ძირითად ლოჯისტიკურ ცენტრს, რომლებიც აკავშირებენ დასავლეთ, ცენტრალურ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპას. მარშრუტი აკავშირებს რეგიონის უდიდეს ინტერმოდალურ ტერმინალს, BILK-ს, რუმინეთის ბალკანეთისა და თურქეთის კარიბჭესთან.
უკრაინის საზღვაო დერეფანი აქტიურად აგრძელებს ფუნქციონირებას მის ინფრასტრუქტურაზე მუდმივი თავდასხმების მიუხედავად. დაარსების დღიდან მან 155 მილიონი ტონა ტვირთი გადაიტანა, საიდანაც 92 მილიონი მარცვლეული იყო. ქვეყნის პორტები კვლავ უზრუნველყოფენ სტაბილურ გადაზიდვებს, რაც ხელს უწყობს ექსპორტის ლოჯისტიკის შეუფერხებელ ფუნქციონირებას.
ბულგარულ პარტნიორ CERB-თან ერთად შექმნილი კონსორციუმი Hitachi Rail-ის მფლობელმა ეროვნულმა რკინიგზის ინფრასტრუქტურის კომპანიამ (NRIC) შეარჩია 35 კმ-იანი ვოლუიაკი-დრაგომანის მარშრუტის ETCS Level 1 და GSM-R სიგნალიზაციის ტექნოლოგიით განახლებისთვის.
Hamburger Hafen und Logistik AG-ის (HHLA) მენეჯმენტმა გადახედა 2025 ფისკალური წლის ყოველწლიურ პროგნოზს, რის მიზეზადაც მოჰყავდა გლობალური ეკონომიკური გაურკვევლობა, განსაკუთრებით აშშ-ის სავაჭრო პოლიტიკის გამო. კომპანია აღნიშნავს, რომ გარე გარემო მოსალოდნელზე ნაკლებად მდგრადი აღმოჩნდა, ხოლო მიწოდების ჯაჭვის მიმდინარე შეფერხებებმა და ჰამბურგის პორტის ობიექტების ფართომასშტაბიანმა მოდერნიზაციამ გავლენა მოახდინა მოგების მოცულობასა და ზრდის ტემპზე.
„რეილტრანს ინტერნეშენალმა“ (RTI) შეიძინა რუმინეთის EP Rail-ის 50% წილი, რომლის მეშვეობითაც ის რუმინეთის რკინიგზის ტვირთების გადაზიდვის სექტორში შედის.
როტერდამის პორტი აგრძელებს პოზიციების გამყარებას და უსწრებს თავის მთავარ კონკურენტს, ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის კომპლექსს. 2025 წლის მესამე კვარტალში როტერდამის კონტეინერების გამტარუნარიანობამ 3.7 მილიონ TEU-ს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით 120 000 TEU-ით მეტია და დაახლოებით 300 000 TEU-ით მეტია ანტვერპენთან შედარებით. თუმცა, ტონების მიხედვით, ანტვერპენ-ბრიუგე კვლავ ინარჩუნებს ლიდერობას.
გლობალური კონტეინერმზიდების ფლოტი სწრაფად ფართოვდება — Alphaliner-ის მონაცემებით, შეკვეთილი გემების საერთო მოცულობამ ისტორიაში პირველად გადააჭარბა 10 მილიონ TEU-ს. ინდუსტრიის ლიდერები აქტიურად აფართოებენ გამტარუნარიანობას, განსაკუთრებით აღსანიშნავია Mediterranean Shipping Company (MSC) და სამხრეთ კორეის HMM, რომლებმაც მნიშვნელოვან ეტაპებს მიაღწიეს ზრდის სტრატეგიებში.
