ზღვა

2025 წლის პირველ ნახევარში, ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტმა კონტეინერების გამტარუნარიანობა 3.7%-ით გაზარდა 6.91 მილიონ TEU-მდე, ტერმინალის გამტარუნარიანობაზე ზეწოლის მიუხედავად. შეშუპება გამოწვეული იყო გემების არარეგულარული შემოსვლებით, წითელი ზღვის გარშემო მარშრუტის გადაადგილებით, კონტეინერების ალიანსების რესტრუქტურიზაციით და გრაფიკის საიმედოობის შემცირებით, რამაც კონტეინერების საშუალო შენახვის პერიოდი 7-8 დღემდე გაზარდა. ტერმინალის გადატვირთულობის შესამსუბუქებლად, პორტი ახორციელებს ანტვერპენის დამატებითი კონტეინერების სიმძლავრის პროექტს, რომელიც ითვალისწინებს ნავმისადგომების გაფართოებას და არსებული სივრცის გამოყენების ოპტიმიზაციას.

2025 წლის 7 ივლისს, გდანსკის პორტმა მიიღო ბანგლადეშის საელჩოს დელეგაცია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ელჩი მდ. მაინულ ისლამი და პირველი მდივანი ბისვადიტ დებნატჰი. პორტის წარმომადგენლებმა წარმოადგინეს გდანსკის სტრატეგიული შესაძლებლობები და განიხილეს ბანგლადეშთან პირდაპირი საზღვაო კავშირების პერსპექტივები, კერძოდ, ქვეყნის უდიდეს პორტ ჩიტაგონგთან თანამშრომლობა, ასევე თხევადი ბუნებრივი აირის პროექტებში მონაწილეობა.

მოლდოვას საინვესტიციო საბჭომ დაამტკიცა რუმინეთის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანია „კონსტანცას ზღვის პორტების ორგანოს“ განაცხადი „ÎCS Danube Logistics SRL“-ის სააქციო კაპიტალის 100% წილის შესყიდვაზე, რომელიც ამჟამად ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის მიერ მართული გიურგიულესტის საერთაშორისო თავისუფალი პორტის მფლობელი და ოპერატორია. ამგვარად, რუმინეთის პორტის ოპერატორი დუნაის ძირითად აქტივზე კონტროლს მოიპოვებს.

სახელმწიფო საწარმო „ჩერნომორსკის კომერციული საზღვაო პორტი“ ომის დაწყების შემდეგ პირველად მიიღო საკონტეინერო გემი და ის რჩება ერთადერთ სახელმწიფო პორტად, რომელიც კონტეინერულ ტვირთებს ამუშავებს. ბოლო 12 თვის განმავლობაში პორტმა 18 ათას TEU-ზე მეტი გადაამუშავა, ამასთან ერთად, საწარმო აქტიურად აფართოებს თანამშრომლობას და ემზადება გადაზიდვების მოცულობის გაზრდისთვის.

იაპონურმა გადაზიდვების კომპანია Mitsui OSK Lines (MOL)-მა თურქული კომპანია Karpowership-ის შვილობილ კომპანია Kinetics-თან შეთანხმება გააფორმა მცურავი მონაცემთა ცენტრების პლატფორმის ერთობლივად შემუშავების შესახებ. პარტნიორები გეგმავენ გემების მონაცემთა ცენტრებად გადაქცევას, რომლებსაც ავტონომიური ენერგომომარაგება ექნებათ Karpowership-ის საზღვაო ელექტროსადგურებიდან, ასევე სახმელეთო ქსელებიდან, მზის სადგურებიდან და ოფშორული ქარის ელექტროსადგურებიდან.

რომში უკრაინის აღდგენისადმი მიძღვნილ კონფერენციაზე უკრაინის საზღვაო პორტების სამსახურმა (USPA) და უკრაინის რეკონსტრუქციის კონსორციუმმა ხელი მოაწერეს სტრატეგიული თანამშრომლობის მემორანდუმს. პარტნიორობის მიზანია ევროპული ტექნოლოგიების, ინვესტიციებისა და გამოცდილების მოზიდვა უკრაინის პორტების აღდგენისა და ევროკავშირის ლოგისტიკურ სისტემაში ინტეგრაციისთვის.

ვენტსპილსის თავისუფალი პორტის ორგანოში გაიმართა პროექტის „პორტის მენეჯმენტის ციფრული ტრანსფორმაცია, ტრანსპორტისა და ლოჯისტიკის მონაცემების დამუშავებისა და ანალიზის გაუმჯობესება“ სამეთვალყურეო კომიტეტისა და პარტნიორი ჯგუფის პირველი შეხვედრები. შეხვედრების დროს მონაწილეებმა განიხილეს პორტის მომსახურების ყველა მონაწილისთვის ერთიანი ციფრული პლატფორმის შექმნის ძირითადი ამოცანები, რაც უზრუნველყოფს როგორც საერთაშორისო, ასევე ადგილობრივი მომხმარებლებისთვის თანაბარ წვდომას, რაც გააუმჯობესებს ლატვიის უდიდესი პორტების გამჭვირვალობას და ეფექტურობას.

ჰამბურგის პორტი მასშტაბური მოდერნიზაციისთვის ემზადება: ვალტერსჰოფის ნავსადგურის შესასვლელი გაფართოვდება, კონტეინერების ტერმინალები კი დამატებით სივრცეს და ახალ ტექნიკურ შესაძლებლობებს მიიღებს. მანევრირების აუზი 480 მეტრიდან 600 მეტრამდე გაიზრდება, რაც გიგანტური გემებისთვის მობრუნებას გაამარტივებს და უსაფრთხოებას გააუმჯობესებს. პორტის ამ ნაწილში უკვე 90% უდიდესი კონტეინერმზიდი გემი მუშაობს და პროექტი ყველა ნავმისადგომის ეფექტურობისა და მდგრადობის გაზრდას ისახავს მიზნად.

CMA CGM-ის კონტეინერმზიდი გემების ფლოტის მთლიანმა ტევადობამ ამ კვირაში პირველად გადააჭარბა 4 მილიონ TEU-ს, მაშინ როცა 1 ივლისს ის დაახლოებით 3.99 მილიონ TEU-ს შეადგენდა. ჯგუფი მუდმივად ინარჩუნებს მესამე ადგილს მსოფლიოს კონტეინერმზიდებს შორის, მხოლოდ MSC-ის (6.7 მილიონი TEU) და Maersk-ის (4.6 მილიონი TEU) შემდეგ. ბოლო 16 წლის განმავლობაში CMA CGM-ის ფლოტი ოთხჯერ გაიზარდა, 2009 წლის პირველი მილიონი TEU-დან 2025 წელს 4 მილიონზე მეტამდე.

2025 წლის 7 ივლისს, გდანსკის პორტის ორგანოს შემადგენლობაში შემავალმა „პორტ გდანსკის ექსპლოატაციამ“ (PGE) ხელი მოაწერა კონტრაქტს „პრემიუმ ქვიალთი ქეართან“ მომავალი მარცვლეულის ტერმინალის პირველი ობიექტის - შჩეცინის სანაპიროზე ბრტყელი საწყობის მშენებლობის შესახებ. 7000 მ² ფართობისა და 30 000 ტონის ტევადობის ეს საწყობი იქნება გდანსკის აგროტერმინალის (GAT) პროექტის პირველი ეტაპის ნაწილი, რომელიც 2025–2028 წლებისთვისაა შექმნილი და აგროსამრეწველო ექსპორტზეა ორიენტირებული.