რკინიგზა

გერმანული კომპანია DB Cargo, რომელიც ევროპის 18 ქვეყანაში ოპერირებს, რკინიგზის ტვირთების გადაზიდვის ეფექტურობისა და მოქნილობის გაზრდის მიზნით, თავისი ლოგისტიკური ქსელის მასშტაბურ ტრანსფორმაციას იწყებს. კომპანიის 60%-ზე მეტი მატარებელი ეროვნულ საზღვრებს კვეთს, რაც DB Cargo-ს კონტინენტზე ნედლეულის, სამომხმარებლო საქონლისა და მზა პროდუქციის ტრანსპორტირების მთავარ მოთამაშედ აქცევს. საზღვრისპირა ტრანსპორტის გასაძლიერებლად, კომპანია 12 ეროვნულ ერთეულს ერთიან დეცენტრალიზებულ ქსელში აერთიანებს, რომლის ფარგლებშიც ოპერაციული გადაწყვეტილებები რეგიონულ ბაზრებთან უფრო ახლოს იქნება მიღებული.

„ელერმან სიტი ლაინერსმა“ ლოძსა და გდინიას შორის ახალი შიდა სარკინიგზო კავშირი გახსნა, რითაც გაიზარდა მისი პოლონური მოკლე საზღვაო სერვისის iPEX-ის ეფექტურობა და მასშტაბურობა. პროექტი, რომელიც Spedcont-თან და Bahnoperator-თან პარტნიორობით ხორციელდება, მნიშვნელოვან ეტაპს წარმოადგენს პოლონეთსა და ჩრდილოეთ ევროპაში ინტერმოდალური ტრანსპორტის განვითარებაში. ახალი ხაზი პირდაპირ აკავშირებს ლოძის Spedcont ტერმინალს გდინიაში GCT კონტეინერების ტერმინალთან, რაც უზრუნველყოფს რკინიგზიდან ზღვამდე ტრანსპორტირების ყოვლისმომცველ გადაწყვეტას.

ყაზახეთის ექსპორტიორთა ფორუმზე KTZ Express-მა წარმოადგინა არაერთი ლოჯისტიკური ინიციატივა, რომლებიც მიზნად ისახავს ადგილობრივი მწარმოებლების პოზიციების გაძლიერებას საზღვარგარეთ. მთავარი სიტყვით გამოვიდა ახალი პროექტებისა და მარკეტინგის მმართველი დირექტორი ასემ მუხამედიევა, რომელმაც აღნიშნა, რომ კომპანიის მიზანია სრულფასოვანი ლოჯისტიკური ეკოსისტემის ჩამოყალიბება და არა განსხვავებული მარშრუტების.

უკრაინაში რკინიგზის ტარიფების ზრდა საფრთხეს უქმნის არა მხოლოდ ინტერმოდალური ჯაჭვებისა და ტერმინალების განვითარებას, არამედ სახელმწიფოს სტრატეგიულ მიზანსაც - ტვირთების გადაზიდვის კონტეინერიზაციას. ამის შესახებ „ლევადა კარგოს“ აღმასრულებელმა დირექტორმა ვოლოდიმირ დემენკომ განაცხადა და ხაზი გაუსვა, რომ ასეთი ცვლილებები შეიძლება ბაზარზე კრიტიკულ მუხრუჭად იქცეს და გადამზიდავები საავტომობილო ტრანსპორტზე დააბრუნოს.

სს „ყაზახეთის ნაციონალური კოალიცია „ტემირ ჟოლი“ ყაზახეთსა და ჩინეთს შორის სარკინიგზო გადაზიდვების სტაბილურ ზრდას იუწყება: 2025 წლის იანვარ-მაისში სატვირთო გადაზიდვების მოცულობამ 14.2 მილიონ ტონას მიაღწია, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 111 ტრილით მეტია.

კომპანია Bahnoperator Czech sro-ს ხელმძღვანელობს მარტინ გრაცა (აღმასრულებელი დირექტორი), ლოჯისტიკის სპეციალისტი, რომელსაც 20 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს კორპორატიული და კერძო სექტორის სატვირთო გადაზიდვების სფეროში. Bahnoperator ჯგუფმა (Bahnoperator Europe GmbH-ის მეშვეობით) 2025 წლის მარტიდან პრაღაში ახალი ჩეხური შვილობილი კომპანია - Bahnoperator Czech sro დაარეგისტრირა. ეს ნაბიჯი მიზნად ისახავს კომპანიის გაფართოებადი ინტერმოდალური სარკინიგზო ქსელის მხარდაჭერას ცენტრალურ ევროპას, ჩინეთსა და ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნებს შორის, რათა მთელი სატრანსპორტო ჯაჭვი საკუთარი რესურსებით ან გრძელვადიანი პარტნიორების დახმარებით კონტროლდებოდეს.

„Rail Baltic Estonia“-მ ესტონურ კომპანია AllSpark OÜ-სთან ხელი მოაწერა კონტრაქტს 16 კმ სიგრძის სუდევაჰე-მუუგას რკინიგზის მონაკვეთის პროექტირებისთვის, რომელიც ქვეყნის მთავარ სატვირთო პორტს მომავალ „European Rail Baltica“-ს მთავარ ხაზთან დააკავშირებს. კონტრაქტის ღირებულება დღგ-ს გარეშე თითქმის 2.9 მილიონი ევროა. ახალი მონაკვეთი ექსკლუზიურად სატვირთო გადაზიდვებისთვის იქნება განკუთვნილი და ეს იქნება პორტის პირველი პირდაპირი კავშირი ესტონეთში ევროპული სტანდარტების რკინიგზის ხაზთან.

პოლონეთში სარკინიგზო ტვირთების გადაზიდვის სტრუქტურა 2024 წელსაც ცვალებადობდა, ქვანახშირმა დაკარგა წამყვანი პოზიცია როგორც გადაზიდული მოცულობით, ასევე სატრანსპორტო სამუშაოებით.

ტვირთების გადაზიდვის მოცულობის ზრდისა და CO₂-ის ემისიების სულ უფრო მნიშვნელოვანი გახდომის გათვალისწინებით, Akiem-ი და Lineas-ი აფართოებენ პარტნიორობას, რათა მხარი დაუჭირონ საავტომობილო გზებიდან რკინიგზაზე გადასვლას. ADEME-ს მონაცემებით, ევროპაში სატვირთო მანქანები CO₂-ის ემისიების დაახლოებით 10%-ს, ხოლო საფრანგეთში 13%-ს შეადგენს. 2030 წლისთვის ტრანსპორტის მოცულობის 30%-ით გაზრდის პროგნოზით, რკინიგზის ინფრასტრუქტურის განვითარება კრიტიკულად მნიშვნელოვანია გარემოზე ზემოქმედებისა და გზების შეშუპების შესამცირებლად.

„ევროსტარმა“ გამოაცხადა 2 მილიარდი ევროს ოდენობის მსხვილი ინვესტიციის ჩადება 50-მდე ახალი მატარებლის შესაძენად, რომელთა ექსპლუატაციაში გაშვება 2030-იანი წლების დასაწყისისთვის იგეგმება. ფლოტის განახლება გზას გაუხსნის სამ ახალ საერთაშორისო მარშრუტს: ლონდონი-ფრანკფურტი, ლონდონი-ჟენევა და ამსტერდამი/ბრიუსელი-ჟენევა.