კატეგორიის გარეშე

შჩეცინისა და შვინოუისცეს საზღვაო პორტების სამმართველომ (SA) წინასწარი შეთანხმება გააფორმა კონსორციუმთან, რომელიც შედგება ბელგიის DEME CONCESSIONS NV-ისა და კატარის სახელმწიფოს QTERMINALS WLL-ისგან. შეთანხმება ითვალისწინებს შვინოუისცეს გარე პორტში მიწის 30-წლიან იჯარის ხელშეკრულებას, რათა ხელი შეუწყოს ღრმაწყლოვანი კონტეინერების ტერმინალის დაფინანსებას, მშენებლობას და ოპერირებას. ეს ინიციატივა თანხვედრაშია „საზღვაო პორტების განვითარების პროგრამასთან 2023 წლამდე“, რომლის მიზანია პოლონეთის პორტების პოზიციების გაძლიერება ბალტიის ზღვაში და ცენტრალური და აღმოსავლეთ ევროპის გლობალურ მიწოდების ჯაჭვში საკვანძო კვანძების შექმნა.

ბალტიის კონტეინერების ტერმინალში (BCT), რიგის პორტის უდიდეს ტერმინალში, რომელიც კუნძინსალაში მდებარეობს, სამშენებლო სამუშაოები მიმდინარეობს. ახალი ნავმისადგომების მონაკვეთის მშენებლობის მიზნით წყალქვეშა სამუშაოები წარმატებით დასრულდა. პროექტის დასრულების შემდეგ, ტერმინალში ტვირთის ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის პროცესები დაჩქარდება, რაც გაზრდის ოპერატიულ ეფექტურობას და ტერმინალის კომერციულ კონკურენტუნარიანობას. ტერმინალის სამხედრო გემების მიღების გათვალისწინებით, გაზრდილი ნავმისადგომების ტევადობა სამხედრო მობილობის გაზრდასა და ქვეყნისა და ნატოს საერთო უსაფრთხოების განმტკიცებაში ინვესტიციას წარმოადგენს.

K+S, წამყვანი ევროპული სასუქების მწარმოებელი და მარილის მიმწოდებელი, აფართოებს თანამშრომლობას DB Cargo-სთან ახალი ათწლიანი კონტრაქტის მეშვეობით, რითაც აგრძელებს ძლიერ და გრძელვადიან ლოჯისტიკურ პარტნიორობას. ეს ხანგრძლივი შეთანხმება მოიცავს დაახლოებით 70 მილიონი ტონა სატრანსპორტო მოცულობას, რაც მილიონზე მეტ ვაგონურ ტვირთს უდრის. როგორც გლობალური სურსათის მიწოდების ჯაჭვის მთავარი მოთამაშე სასუქების წარმოების გზით, K+S ასევე აწვდის კლიენტებს მთელი მსოფლიოს მასშტაბით სამრეწველო და საკვები დანიშნულების მარილს.

„რენუს ჯგუფმა“ მნიშვნელოვანი ინიციატივა წამოიწყო, რათა Deutsche Binnenreederei (DBR)-ის მიერ მართული ორი არხის საქანელა ნავი უახლესი V ეტაპის ძრავებით განაახლოს, რათა ისინი მომავალ გარემოსდაცვით სტანდარტებს შეესაბამებოდეს. კლიმატის დაცვის მიზნების მისაღწევად „რენუსის“ მიმდინარე ფლოტის განვითარების გეგმის ფარგლებში, ეს მოდერნიზაციის ძალისხმევა უფრო ფართო სტრატეგიის ნაწილია, რომელიც მთელი ფლოტის უახლესი ძრავის ტექნოლოგიით აღჭურვას ისახავს მიზნად. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი წყალბადის ძრავზე მომუშავე გემების შემუშავება გრძელვადიან პროექტად რჩება, „რენუსი“ პრიორიტეტს ანიჭებს მოკლევადიან მდგრადობას ძველი გემების მოდერნიზებით აღჭურვით, დაწყებული არხის საქანელა ნავებით RSPSB146 და RSPSB153, რომლებიც 1970-იანი წლებით თარიღდება.

დუისბურგის კარიბჭის ტერმინალი (DGT), რომელიც ევროპის უდიდეს შიდა ტერმინალად უნდა იქცეს, სტაბილურ პროგრესს აღწევს და ამწეების სისტემის დანერგვა უკვე მიმდინარეობს. ტერმინალის ექვს რკინიგზის ლიანდაგზე საწყისი ძელი უკვე ფუნქციონირებს და ამჟამად მეორეს დამატება მიმდინარეობს. დუისპორტმა გაამხილა, რომ ეს DGT პროექტისთვის მნიშვნელოვან ეტაპს წარმოადგენს, რადგან პირველი გაფართოების ფაზისთვის სამი ამწის აწყობა იგეგმება: ორი A ნავმისადგომთან და ერთი B ნავმისადგომთან. გერმანიის პორტის ქვანახშირის კუნძულზე 220,000 კვადრატულ მეტრზე მეტი ფართობის ტერმინალს ექნება ექვსი ამწე, თორმეტი სარკინიგზო სატვირთო პლატფორმა, ხუთი დატვირთვის ზონა, სამი ბარჟის ნავმისადგომი და 60,000 კვადრატული მეტრის ფართობის კონტეინერების შესანახი ტერიტორია. პირველი მშენებლობის ფაზის დასრულება 2024 წლის პირველ კვარტალშია მოსალოდნელი და ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ ტერმინალს 43 ტონამდე წონის კონტეინერების გადამუშავების შესაძლებლობა ექნება.

DB Cargo-მ წარმოადგინა თავისი ქსელის განახლებული რუკა, რომელიც წარმოადგენს ჩრდილოეთიდან სამხრეთისკენ და აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ გადაჭიმული ფართო გლობალური სარკინიგზო ქსელის ყოვლისმომცველ მიმოხილვას. რუკა წარმოადგენს ხელმისაწვდომ ინსტრუმენტს, რომელიც მყისიერად იძლევა ქსელის უპირატესობებისა და არსებითი ინფორმაციის მიღების საშუალებას. ამ ლოჯისტიკური სიახლეების სერიის მთავარი აქცენტი სამხრეთ-აღმოსავლეთის მარშრუტზეა, რაც მის მნიშვნელობასა და მახასიათებლებს ავლენს.