2025 წლის სექტემბერში გამართულ პირველ აზერბაიჯანის საერთაშორისო საინვესტიციო ფორუმზე მსოფლიო ბანკის წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ მომდევნო 15 წლის განმავლობაში ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის (TITR) განვითარებისთვის დაახლოებით 1 4 ტიტანი და 28 მილიარდი დოლარი იქნება საჭირო. აქედან 1 4 ტიტანი და 25 მილიარდი დოლარი რკინიგზის ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციისთვისაა დაგეგმილი, ხოლო 1 4 ტიტანი და 1.8 მილიარდი დოლარი პორტის სიმძლავრის განვითარებისთვის. მარშრუტის მთავარ შემაფერხებელ ფაქტორად საზღვაო და რკინიგზის ტრანსპორტის კვანძი რჩება შეზღუდული სიმძლავრისა და მონაწილე ქვეყნებში ინფრასტრუქტურის განსხვავებების გამო.
მარშრუტის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად აუცილებელია სატრანსპორტო რეგულაციების ჰარმონიზაცია და ლოგისტიკური პროცესების დიგიტალიზაცია. მსოფლიო ბანკი აქტიურად არის ჩართული TITR-ის შემუშავებაში, თანამშრომლობს მთავრობებთან, აუმჯობესებს თანამშრომლობის მოდელებს და იზიდავს კერძო ინვესტიციებს.
ბოლო თვეებში შუა დერეფნის გაფართოებას ახალი მონაწილეები შეუერთდნენ: ჩინური ოპერატორი CRCT შეუერთდა აზერბაიჯანის, საქართველოსა და ყაზახეთის რკინიგზის მიერ დაარსებულ შუა დერეფნის მულტიმოდალურ ერთობლივ საწარმოს; ყაზახეთისა და თურქეთის რკინიგზებმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას მარშრუტის განვითარების შესახებ, ხოლო AD Ports Group-მა (UAE) შეიძინა 60% წილი თბილისის მშრალი პორტში, რომელიც ამ სატრანსპორტო დერეფნის მთავარ ლოჯისტიკურ ცენტრს წარმოადგენს.