KTZ-მ თავისი ამბიციური „რკინიგზის ინფრასტრუქტურის გამტარუნარიანობის გაზრდის“ პროგრამით დაიწყო მუშაობა, რომელიც ქსელში არსებული შეფერხებების აღმოფხვრის სტრატეგიულ გეგმას აყალიბებს. ეს ყოვლისმომცველი პროგრამა 2030 წლისთვის სხვადასხვა გაუმჯობესებას ითვალისწინებს, მათ შორის არსებული სადგურების ლიანდაგების გაფართოებას, დამატებითი ლიანდაგების მშენებლობას, ახალი საოპერაციო პუნქტების შექმნას და ავტომატიზირებული ბლოკირების სისტემების დანერგვას. გარდა ამისა, პროგრამა ამბიციურად გეგმავს მეორადი ლიანდაგების მშენებლობას ქსელის გამტარუნარიანობის გაზრდის მიზნით.
In terms of funding these expansive enhancements, the preliminary financial plan earmarks between 3-7% of the total construction expenses towards the development of design and estimate documentation (DED). To optimize both time and cost efficiencies in this phase, KTZ has instituted an in-house design group, tapping into the expertise of adept designers.
The project group has already initiated the collection of essential permitting documents and commenced survey operations across various branches, including Kostanay, Pavlodar, Almaty, Zhambyl, and Shymkent. By the first semester of 2024, the team aims to wrap up approximately ten project designs, each accompanied by a favorable state examination outcome.
Addressing the pressing issue, the aging state of the railway infrastructure and the fleet is increasingly recognized as a bottleneck for the network’s reliable operation. Against the backdrop of surging cargo transport demands, KTZ is not just planning but actively rolling out four major infrastructure projects. These projects include constructing over 1,300 kilometers of new rail lines across critical segments like Dostyk-Moiynty, Bakhty-Ayagoz, Darbaza-Maktaaral, and a strategic Almaty bypass. Efforts are also channeling into single-track expansions in the Zhezkazgan-Zharyk, Kazaly – Arys, Almaty – Altynkol, Aksu – Zhana-Semey, and Kandyagash – Tobol sections, all aimed at elevating the railway’s operational efficiency and capacity.