Maersk-ის გლობალური ბაზრის უახლესი განახლების თანახმად, ჩინეთის ექსპორტი კვლავაც გლობალური კონტეინერების გადაზიდვების ზრდის მამოძრავებელი ძალაა. 2025 წლის პირველ ნახევარში ჩინეთის წილმა გლობალურ ვაჭრობაში 371 ტონა 3 ათასს მიაღწია, ლათინურ ამერიკაში, აფრიკასა და ევროპაში გადაზიდვები მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ლათინურ ამერიკაში ჩინეთის წილი 2019 წლის 271 ტონა 3 ათასიდან 2025 წელს 381 ტონამდე გაიზარდა, აფრიკაში 321 ტონა 3 ათასიდან 391 ტონამდე, ხოლო ევროპაში ჩინური საქონლის წილი კონტეინერიზებულ იმპორტში 401 ტონა 3 ათასამდე გაიზარდა. ძირითად მოთხოვნას ტექნოლოგიები, მექანიკური ინჟინერია, მეტალურგია და ქიმიკატები განაპირობებს.
ამავდროულად, მიწოდების ჯაჭვის დივერსიფიკაცია იზრდება: რიგი გლობალური კომპანიები ტარიფების რისკების შესამცირებლად წარმოების ნაწილს ჩინეთიდან ვიეტნამში, კამბოჯასა და ფილიპინებში გადააქვთ. აშშ-ში, ახალი გადასახადებისა და ტარიფების შემოღების მიუხედავად, მარაგების დონე ზოგადად მოთხოვნას შეესაბამება. მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთი-ჩრდილოეთ ამერიკის მარშრუტზე კონტეინერების გადაზიდვები 151 ტრილიონით შემცირდა, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიიდან გადაზიდვები 171 ტრილიონით გაიზარდა.
Maersk ხაზს უსვამს, რომ ამერიკელი იმპორტიორებისთვის სატარიფო ტვირთი მკვეთრად გაიზარდა: საშუალო ეფექტური განაკვეთი 25%-ს მიაღწია, რაც ერთი წლის წინანდელ 5%-თან შედარებით მეტია. ამ ფონზე, კომპანიები სულ უფრო ხშირად აფასებენ ხარჯებსა და მიწოდების ჯაჭვებს, ცდილობენ მოქნილობას და რისკების შემცირებას.