სამხრეთ ამერიკასა და ჩინეთს შორის კონტეინერების გამტარუნარიანობა რეკორდული ტემპით იზრდება: ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში რეგიონიდან ექსპორტი 200,000 TEU-დან 1 მილიონ TEU-ზე მეტამდე გაიზარდა, ხოლო იმპორტი 500,000 TEU-ზე ნაკლებიდან 3 მილიონ TEU-ზე მეტამდე. ვაჭრობის საერთო მოცულობამ 4.5 მილიონ TEU-ს მიაღწია, რაც ასახავს ეკონომიკური კავშირების გაღრმავებას, რასაც ხელს უწყობს ჩინეთის პირდაპირი ინვესტიციების ზრდა და სექტორული თანამშრომლობის გაფართოება.
ჩინური კაპიტალი ყურადღებას სასაქონლო პროექტებიდან მაღალტექნოლოგიურ წარმოებაზე - ავტომობილებზე, ელექტრონიკასა და მწვანე ენერგიაზე - გადააქვს. ეს ზრდის მოთხოვნას დახვეწილ მულტიმოდალურ გადაწყვეტილებებზე, რომლებსაც შეუძლიათ სამხრეთ ამერიკის შიდა სამრეწველო ობიექტების პორტის ინფრასტრუქტურასთან დაკავშირება. ყველაზე საილუსტრაციო მაგალითია ბრაზილია, რომელიც რეგიონში ჩინური ინვესტიციების 341 ტრილიონს შეადგენს: ჩინეთთან სავაჭრო პროფიციტის მიუხედავად, ქვეყანა ცარიელი კონტეინერების ჭარბი რაოდენობით წარმოქმნილი ლოჯისტიკური გამოწვევის წინაშე დგას და ამავდროულად, სტიმულირებს შიდა სამრეწველო სექტორის განვითარებას.
ამავდროულად, ბრაზილიის საავტომობილო ბაზარი სტრუქტურულ ცვლილებებს განიცდის: ჩინური ბრენდები, განსაკუთრებით ელექტრომობილების სეგმენტში, აქტიურად აფართოებენ თავიანთ ყოფნას და ინვესტიციებს დებენ ადგილობრივ წარმოებაში. ეს ქმნის ახალ მოთხოვნას სპეციალიზებულ ლოჯისტიკურ მომსახურებაზე მზა ავტომობილების, განსაკუთრებით კი ელექტრომობილების ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც განსაკუთრებულ დამუშავებასა და ტრანსპორტირების პირობებს საჭიროებენ.