Авто

Европейский союз продлил действие соглашения о международных грузовых перевозках с Украиной до конца 2025 года. Благодаря этому украинские перевозчики смогут продолжать доставлять гуманитарную помощь, топливо и экспортировать продукцию в Европу без специальных разрешений, что критически важно для экономики страны в условиях войны. Одновременно Европарламент одобрил ряд новых требований по усилению контроля за перевозками.

С 1 июля 2025 года в ряде европейских стран будут введены обновлённые системы взимания платы за проезд грузовых автомобилей, включая расширение платных маршрутов, новые тарифы, повышение штрафов и введение классов выбросов CO₂. В Бельгии Viapass пересматривает тарифы для всех грузовиков весом более 3,5 тонн во Фландрии и Брюсселе с учётом массы транспортного средства и класса выбросов двигателя. Электромобили с активным бортовым устройством по-прежнему будут платить нулевой сбор.

Компания CEVA Logistics и глобальный ритейлер Avolta запустили пилотный проект по развитию экологически чистых автомобильных перевозок между Барселоной и Мадридом с использованием трёх автопоездов Duo Trailer, работающих на экологически чистом топливе HVO. Согласно расчётам, это позволит сократить выбросы CO₂ до 520 тонн и оксидов азота на 180 кг в год, что эквивалентно сокращению использования 440 грузовиков.

По итогам 2024 года компания Kombiverkehr KG перевела 769 733 отправки с автомобильного и водного транспорта на железнодорожный (-5,6%) и сохранила положительный финансовый результат – прибыль составила более 216 тыс. евро. Несмотря на снижение объемов перевозок в Германии и за рубежом, компании удалось сохранить стабильность сети и даже увеличить перевозки по ряду направлений: в сообщении с Польшей рост составил 46,4%, с Францией – 13,7%, с Испанией – 12,6%. Лидирующим сегментом остался южноевропейский маршрут через Бреннерский коридор (215 654 отправки). Общий объем перевозок снизился на 6,3% – до 14,89 млрд тонно-километров.

После 15 лет сотрудничества логистическая компания Rhenus и мировой лидер в области биологических наук Merck внедрили экологически безопасное решение: шаттл для перевозки биодизеля B100 между заводом Merck в Мольсайме и складом Rhenus в Страсбурге. Проект является частью стратегии по сокращению выбросов парниковых газов и развитию устойчивой логистики в регионе Эльзас.

С 1 июля 2025 года компании, осуществляющие автомобильные перевозки грузов в порт Ливорно и из него, начнут взимать с клиентов дополнительную плату – портовый сбор. Инициатива исходит не от администрации порта, а от ассоциаций транспортных компаний, стремящихся компенсировать убытки, вызванные длительными простоями на терминалах.

Во Фландрии и Брюсселе вступают в силу обновлённые ставки платы за проезд по системе Viapass для транспортных средств весом более 3,5 тонн. Размер платы зависит от массы (три категории: 3,5–12 т, 12–32 т, свыше 32 т) и класса выбросов — от Евро 0 до Евро 6. Грузовые автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV), оснащённые активным бортовым устройством, по-прежнему освобождены от платы. В Валлонии ставки остаются неизменными, поскольку были обновлены ранее в 2025 году.

Компания Kuehne+Nagel готовится к новым экологическим ограничениям в Италии: с 1 октября 2025 года четыре северных региона — Пьемонт, Ломбардия, Эмилия-Романья и Венето — запретят въезд дизельных транспортных средств стандарта Евро-5 в города с населением более 30 000 человек.

В Костанайской области начато строительство ключевого участка транспортного коридора «Центр-Запад», реализуемого по поручению Президента Казахстана. Новый маршрут охватывает трассу Астана-Жантеке-Егиндыколь-Аркалык-Торгай-Иргиз протяженностью 865 км и станет важным звеном в развитии транспортной инфраструктуры страны.

С 2029 года Швейцария начнёт взимать с электрогрузовиков экологический сбор LSVA, уравняв их с другими видами грузового транспорта. Это решение направлено на справедливое распределение расходов на инфраструктуру и поддержку перехода грузовых перевозок на железнодорожный транспорт.