В последнем отчёте Maersk Global Market Update отмечается, что китайский экспорт продолжает стимулировать рост мировых контейнерных перевозок. В первой половине 2025 года доля Китая в мировой торговле достигла 371 тонны, причём поставки в Латинскую Америку, Африку и Европу значительно выросли. В Латинской Америке доля Китая увеличилась с 271 тонны в 2019 году до 381 тонны в 2025 году, в Африке — с 321 тонны до 391 тонны, а в Европе доля китайских товаров в контейнерном импорте выросла до 401 тонны. Основной спрос обусловлен технологиями, машиностроением, металлургией и химической промышленностью.
В то же время диверсификация цепочек поставок усиливается: ряд глобальных компаний переносят часть производства из Китая во Вьетнам, Камбоджу и Филиппины, чтобы снизить тарифные риски. В США, несмотря на введение новых пошлин и тарифов, уровень запасов в целом соответствует спросу. Хотя объём контейнерных перевозок по маршруту Китай – Северная Америка сократился на 151 тонну в три раза, поставки из Юго-Восточной Азии выросли на 171 тонну в три раза.
Maersk подчёркивает, что тарифная нагрузка на американских импортёров резко возросла: средняя эффективная ставка достигла 251 т/га по сравнению с 51 т/га годом ранее. В связи с этим компании всё чаще пересматривают издержки и цепочки поставок, стремясь к гибкости и снижению рисков.