Федеральное ведомство логистики и мобильности Германии (BALM) недавно опубликовало комплексный анализ, проливающий свет на тенденции трансформации в сфере контейнерных перевозок водным и железнодорожным транспортом в Германии. В частности, железнодорожные контейнерные перевозки в стране продемонстрировали впечатляющий рост на 85,91 тонны в год, увеличившись с чуть менее 4,2 млн TEU до примерно 7,7 млн TEU за период с 2005 по 2022 год. Движущей силой этого роста является позитивная динамика во внутренних районах порта Гамбург, демонстрирующая значительное увеличение доли железнодорожных грузоперевозок.
Параллельно с этим, в Бремерхафене также наблюдался заметный рост доли железнодорожных грузоперевозок, хотя и при относительно более низком абсолютном росте контейнерных перевозок по железной дороге. Между тем, объемы контейнерных перевозок на внутренних водных путях Германии первоначально увеличились с приблизительно 2,1 млн TEU в 2005 году до чуть менее 2,6 млн TEU в 2017 году. Однако эти показатели постепенно снизились до чуть менее 2,0 млн TEU в 2022 году. Спад, начавшийся в 2018 году, был обусловлен продолжительными периодами низкого уровня воды на немецких реках, что особенно повлияло на навигацию на Рейне, особенно в южной части Германии. Это, в сочетании со значительным ростом стоимости перевозок по внутренним водным путям, привело к переходу на альтернативные виды транспорта, что создало проблемы в полной компенсации потерь объемов во внутренних районах таких ключевых морских портов, как Роттердам и Антверпен, имеющих решающее значение для внутренних контейнерных перевозок в силу своего стратегического расположения.