ARS-მა ოპიცინას, ტრიესტესა და გორიციას შორის ინტერმოდალური შატლის მომსახურება დანერგა.
Adriafer Rail Services-მა (ARS) ოპიცინა-ტრიესტე-გორიცის მარშრუტზე ყოველკვირეული ინტერმოდალური სარკინიგზო შატლის ოპერირება დაიწყო.
ყაზახეთმა ტაშკენტში გაერთიანებული ტერიტორიული საზოგადოების ფორუმზე მულტიმოდალური ტრანსპორტის განვითარების პრიორიტეტები გამოაცხადა.
ტაშკენტში გაიმართა თურქული სახელმწიფოების ორგანიზაციის (OTS) მულტიმოდალური ტრანსპორტის ფორუმი, რომელშიც მონაწილეობდნენ წევრი ქვეყნებისა და საერთაშორისო ორგანიზაციების სატრანსპორტო სააგენტოების წარმომადგენლები. ყაზახეთს წარმოადგენდა ვიცე-მინისტრი ტალგატ ლასტაევი, რომელმაც მულტიმოდალური ლოჯისტიკის განვითარების ძირითადი მიმართულებები გამოკვეთა.
RCG ბუდაპეშტსა და კურტიჩის შორის პირდაპირ ინტერმოდალურ კავშირს იწყებს.
ÖBB Rail Cargo Group აფართოებს თავის TransNET ქსელს ბუდაპეშტსა და რუმინეთის ქალაქ კურტიჩს შორის ახალი პირდაპირი კავშირით - ორ ძირითად ლოჯისტიკურ ცენტრს, რომლებიც აკავშირებენ დასავლეთ, ცენტრალურ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპას. მარშრუტი აკავშირებს რეგიონის უდიდეს ინტერმოდალურ ტერმინალს, BILK-ს, რუმინეთის ბალკანეთისა და თურქეთის კარიბჭესთან.
ყაზახეთი რკინიგზის ინჟინერიაში თავის პოზიციებს აძლიერებს.
ყაზახეთის რკინიგზის ინჟინერიის ინდუსტრია 2024–2025 წლებში სტაბილურ ზრდას აჩვენებს, რაც მთავრობის აქტიური მხარდაჭერისა და მსხვილი ინვესტიციების დამსახურებაა. სს „მგზავრთა ტრანსპორტირებამ“ (KTZ-ის შვილობილმა კომპანიამ) 100 ახალი სამგზავრო ვაგონის შესაძენად ინდუსტრიული განვითარების ფონდიდან მოზიდული 102.8 მილიარდი ტენგე გამოყო. ამასობაში, ქვეყანაში წარმოების მასშტაბური ლოკალიზაცია გრძელდება: „ვაბტეკმა“ ლოკალიზებული აქვს ლოკომოტივების წარმოების 451 ტ3 ტონა, ხოლო „ალსტომი“, ასტანაში მდებარე „ელექტროვოზ კურასტირუ ზაუიტის“ ერთობლივი საწარმოს მეშვეობით, აწარმოებს ძირითად კომპონენტებს და ქმნის 1000-ზე მეტ სამუშაო ადგილს. მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყო KTZ-სა და ჩინეთის CRRC-ს შორის 1 ტ4 ტონა ღირებულების 1.3 მილიარდი ტენგეს ფარგლებში ხელმოწერილი ჩარჩო შეთანხმება, რომელიც ითვალისწინებს სერვის ცენტრების და ღრმა ლოკალიზაციის მქონე ქარხნის მშენებლობას.
უკრაინის საზღვაო დერეფნით 155 მილიონ ტონაზე მეტი ტვირთი გადაიზიდა.
უკრაინის საზღვაო დერეფანი აქტიურად აგრძელებს ფუნქციონირებას მის ინფრასტრუქტურაზე მუდმივი თავდასხმების მიუხედავად. დაარსების დღიდან მან 155 მილიონი ტონა ტვირთი გადაიტანა, საიდანაც 92 მილიონი მარცვლეული იყო. ქვეყნის პორტები კვლავ უზრუნველყოფენ სტაბილურ გადაზიდვებს, რაც ხელს უწყობს ექსპორტის ლოჯისტიკის შეუფერხებელ ფუნქციონირებას.
„ჰიტაჩი“ სოფია-სერბეთის დამაკავშირებელი სარკინიგზო ხაზის მოდერნიზებას გეგმავს.
ბულგარულ პარტნიორ CERB-თან ერთად შექმნილი კონსორციუმი Hitachi Rail-ის მფლობელმა ეროვნულმა რკინიგზის ინფრასტრუქტურის კომპანიამ (NRIC) შეარჩია 35 კმ-იანი ვოლუიაკი-დრაგომანის მარშრუტის ETCS Level 1 და GSM-R სიგნალიზაციის ტექნოლოგიით განახლებისთვის.
რკინიგზის აკმოლას განშტოებამ 2025 წლის 10 თვის დატვირთვის გეგმა გადააჭარბა.
აკმოლას რკინიგზის დივიზიამ 2025 წლის პირველი ათი თვის განმავლობაში წარმოების ძლიერი შედეგები აჩვენა. დაგეგმილი 7.4 მილიონი ტონის წინააღმდეგ, ფაქტობრივი გადამუშავება 8.15 მილიონ ტონას შეადგენდა, რაც დაგეგმილი მოცულობის 110.11 ტონას შეადგენს. ამ ზრდამ 748,400 ტონას მიაღწია, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით თითქმის 501 ტონას, ანუ 2.7 მილიონ ტონას შეადგენს.
HHLA-მ გლობალური ეკონომიკური რისკების ფონზე მოგების პროგნოზი შეამცირა.
Hamburger Hafen und Logistik AG-ის (HHLA) მენეჯმენტმა გადახედა 2025 ფისკალური წლის ყოველწლიურ პროგნოზს, რის მიზეზადაც მოჰყავდა გლობალური ეკონომიკური გაურკვევლობა, განსაკუთრებით აშშ-ის სავაჭრო პოლიტიკის გამო. კომპანია აღნიშნავს, რომ გარე გარემო მოსალოდნელზე ნაკლებად მდგრადი აღმოჩნდა, ხოლო მიწოდების ჯაჭვის მიმდინარე შეფერხებებმა და ჰამბურგის პორტის ობიექტების ფართომასშტაბიანმა მოდერნიზაციამ გავლენა მოახდინა მოგების მოცულობასა და ზრდის ტემპზე.
„რეილტრანს ინტერნეშენალი“ EP Rail-ის 50%-ს იძენს და რუმინეთის ბაზარზე ფართოვდება.
„რეილტრანს ინტერნეშენალმა“ (RTI) შეიძინა რუმინეთის EP Rail-ის 50% წილი, რომლის მეშვეობითაც ის რუმინეთის რკინიგზის ტვირთების გადაზიდვის სექტორში შედის.
როტერდამი ევროპის კონტეინერების ბაზარზე ლიდერობას აძლიერებს.
როტერდამის პორტი აგრძელებს პოზიციების გამყარებას და უსწრებს თავის მთავარ კონკურენტს, ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის კომპლექსს. 2025 წლის მესამე კვარტალში როტერდამის კონტეინერების გამტარუნარიანობამ 3.7 მილიონ TEU-ს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით 120 000 TEU-ით მეტია და დაახლოებით 300 000 TEU-ით მეტია ანტვერპენთან შედარებით. თუმცა, ტონების მიხედვით, ანტვერპენ-ბრიუგე კვლავ ინარჩუნებს ლიდერობას.