ევროპა

საავტომობილო ტვირთების ტარიფები იზრდება - რკინიგზასთან სხვაობა მცირდება

ზებრიუგეს პორტმა მიიღო კონტეინერმზიდი გემი MSC San Francisco, რეკორდული 16.80 მეტრის სიღრმეზე, რომელიც CSP ზებრიუგეს ტერმინალში შევიდა. 366 მეტრის სიგრძის, 16,196 TEU-იანი გემი კოლომბოდან ჩამოვიდა და LION-ის მარშრუტზე ოპერირებს, რომელიც ზებრიუგესა და შემდეგ ანტვერპენის გავლით შორეულ აღმოსავლეთთან პირდაპირ კავშირს უზრუნველყოფს.

ÖBB Rail Cargo Group (RCG) აფართოებს თავის ლოგისტიკურ ქსელს ევროპასა და თურქეთს შორის, სადაც ქვეყანა ევროპის, ცენტრალური აზიისა და ჩინეთის დამაკავშირებელ შუა დერეფნის მთავარ რგოლად იქცევა. ეს მარშრუტი საზღვაო და საჰაერო ტვირთების სტაბილურ და სწრაფ ალტერნატივას წარმოადგენს, ხოლო თურქეთი ევრაზიის ბაზრის მთავარ ლოგისტიკურ ცენტრს წარმოადგენს.

ZIM-ის გადაზიდვების ხაზმა გამოაცხადა LBX-ის მომსახურების აღდგენის შესახებ, რომელიც უკრაინასა და ისრაელს შორის ერთადერთი პირდაპირი კონტეინერების მარშრუტია. მომსახურების აღდგენა მნიშვნელოვანი მოვლენა იქნება ბაზრისთვის და გააძლიერებს ორ ქვეყანას შორის სავაჭრო კავშირებს.

პოლონურმა ინტერმოდალურმა გადამზიდავმა Laude Smart Intermodal-მა თურქეთსა და ევროკავშირს შორის უკრაინის გავლით ახალი კავშირი დაიწყო. 5 ნოემბერს ჩერნომორსკის პორტიდან „უკრზალიზნიცის“ მონაწილეობით 50 სპეციალიზებული Laude კონტეინერისგან შემდგარი პირველი მატარებელი გავიდა, რითაც იზმირის რეგიონიდან (ალიაგას პორტი) პოლონეთში რეგულარული მარშრუტის დასაწყისი აღინიშნა 10 დღით შემცირებული მიწოდების ვადით.

AsstrA ჯგუფმა გააძლიერა თავისი ინტერმოდალური მომსახურება პოლონეთსა და სამხრეთ და დასავლეთ ევროპის ძირითად ბაზრებს, მათ შორის ესპანეთს, პორტუგალიასა და იტალიას შორის რეგულარული რეისების დაწყებით. ახალი პროდუქტი აერთიანებს რკინიგზის და საავტომობილო ტრანსპორტს ერთ სერვისში, რაც ამცირებს მიწოდების დროს, ხარჯებს და კომპანიის გარემოზე უარყოფით გავლენას.

Samskip-მა ახალი პირდაპირი მოკლე საზღვაო მარშრუტი გახსნა, რომელიც აგადირსა და კასაბლანკას დიდი ბრიტანეთისა და ნიდერლანდების პორტებთან დააკავშირებს, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს მაროკოული პროდუქციის ექსპორტს ევროპაში. ყოველკვირეული რეისები განკუთვნილია ახალი ხილისა და ბოსტნეულის, საავტომობილო კომპონენტების, ქიმიკატების და სხვა ტვირთების გადასაზიდად, რასაც მოჰყვება მულტიმოდალური კავშირები მთელ ევროპაში.

წამყვანი კომპანიები და ინდუსტრიული ასოციაციებმა გაერთიანდნენ „შეინარჩუნეთ კომბინირებული ტრანსპორტი“ ინიციატივაში, სადაც განაცხადეს რკინიგზის სატვირთო გადაზიდვების კრიტიკულ მდგომარეობაზე. ინიციატივა განაპირობა ფედერალური ტრანსპორტის მინისტრის, პატრიკ შნაიდერისა და DB-ის მენეჯმენტისადმი გაგზავნილმა ღია წერილმა, რომელშიც ნათქვამია, რომ რკინიგზაზე არსებული შეფერხებები ძირს უთხრის მდგრადი და ეფექტური ლოჯისტიკის საფუძვლებს და იწვევს გრძელვადიან შედეგებს ეკონომიკისა და კლიმატისთვის.

„ტრანსფესა ლოჯისტიკა“, DB Cargo-ს ესპანური შვილობილი კომპანია, 200 თანამედროვე ორსართულიანი ვაგონის შემოღებით თავის ავტოპარკს აახლებს. გაფართოების მიზანია ხმელთაშუა ზღვის დერეფანში ტრანსპორტის ეფექტურობის გაუმჯობესება და ემისიების შემცირება უფრო ეკოლოგიურად სუფთა სარკინიგზო გადაწყვეტილებებზე გადასვლის გზით. ახალ სტანდარტული ლიანდაგის ვაგონებს აქვთ რეგულირებადი ზედა გემბანი, რაც საშუალებას იძლევა მოქნილი იყოს სხვადასხვა სახის სატრანსპორტო საშუალებების - ელექტრომობილებიდან დაწყებული მცირე ზომის ფურგონებით დამთავრებული - ტრანსპორტირება, რაც ზრდის ტვირთამწეობას და ამარტივებს საზღვრისპირა ოპერაციებს.

ევროკომისიამ გამოაცხადა „ევროპის დამაკავშირებელი მექანიზმის“ (CEF) გრანტების განაწილების შესახებ შეთანხმებების ხელმოწერის შესახებ, რომლებიც 2025 წელს TEN-T ქსელის მოდერნიზაციისა და გაფართოებისთვის გამოიყო 2.8 მილიარდი ევროს ოდენობით. დაფინანსება გამოიყოფა რუმინეთში, უკრაინასა და მოლდოვაში სარკინიგზო პროექტებისთვის, მათ შორის პოლონეთსა და ლვოვს შორის სტანდარტული ლიანდაგის ხაზის შესაქმნელად (73.5 მილიონი ევრო), კონსტანცასა და ბუქარესტის პორტებიდან უკრაინასა და მოლდოვამდე დერეფნის განვითარებისთვის (45 მილიონი ევრო) და იასი-უნგენის ხაზის მოდერნიზაციისა და ელექტრიფიკაციასთვის (33 მილიონი ევრო).