ARS-მა ოპიცინას, ტრიესტესა და გორიციას შორის ინტერმოდალური შატლის მომსახურება დანერგა.
Adriafer Rail Services-მა (ARS) ოპიცინა-ტრიესტე-გორიცის მარშრუტზე ყოველკვირეული ინტერმოდალური სარკინიგზო შატლის ოპერირება დაიწყო.
RCG ბუდაპეშტსა და კურტიჩის შორის პირდაპირ ინტერმოდალურ კავშირს იწყებს.
ÖBB Rail Cargo Group აფართოებს თავის TransNET ქსელს ბუდაპეშტსა და რუმინეთის ქალაქ კურტიჩს შორის ახალი პირდაპირი კავშირით - ორ ძირითად ლოჯისტიკურ ცენტრს, რომლებიც აკავშირებენ დასავლეთ, ცენტრალურ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპას. მარშრუტი აკავშირებს რეგიონის უდიდეს ინტერმოდალურ ტერმინალს, BILK-ს, რუმინეთის ბალკანეთისა და თურქეთის კარიბჭესთან.
უკრაინის საზღვაო დერეფნით 155 მილიონ ტონაზე მეტი ტვირთი გადაიზიდა.
უკრაინის საზღვაო დერეფანი აქტიურად აგრძელებს ფუნქციონირებას მის ინფრასტრუქტურაზე მუდმივი თავდასხმების მიუხედავად. დაარსების დღიდან მან 155 მილიონი ტონა ტვირთი გადაიტანა, საიდანაც 92 მილიონი მარცვლეული იყო. ქვეყნის პორტები კვლავ უზრუნველყოფენ სტაბილურ გადაზიდვებს, რაც ხელს უწყობს ექსპორტის ლოჯისტიკის შეუფერხებელ ფუნქციონირებას.
„ჰიტაჩი“ სოფია-სერბეთის დამაკავშირებელი სარკინიგზო ხაზის მოდერნიზებას გეგმავს.
ბულგარულ პარტნიორ CERB-თან ერთად შექმნილი კონსორციუმი Hitachi Rail-ის მფლობელმა ეროვნულმა რკინიგზის ინფრასტრუქტურის კომპანიამ (NRIC) შეარჩია 35 კმ-იანი ვოლუიაკი-დრაგომანის მარშრუტის ETCS Level 1 და GSM-R სიგნალიზაციის ტექნოლოგიით განახლებისთვის.
HHLA-მ გლობალური ეკონომიკური რისკების ფონზე მოგების პროგნოზი შეამცირა.
Hamburger Hafen und Logistik AG-ის (HHLA) მენეჯმენტმა გადახედა 2025 ფისკალური წლის ყოველწლიურ პროგნოზს, რის მიზეზადაც მოჰყავდა გლობალური ეკონომიკური გაურკვევლობა, განსაკუთრებით აშშ-ის სავაჭრო პოლიტიკის გამო. კომპანია აღნიშნავს, რომ გარე გარემო მოსალოდნელზე ნაკლებად მდგრადი აღმოჩნდა, ხოლო მიწოდების ჯაჭვის მიმდინარე შეფერხებებმა და ჰამბურგის პორტის ობიექტების ფართომასშტაბიანმა მოდერნიზაციამ გავლენა მოახდინა მოგების მოცულობასა და ზრდის ტემპზე.
„რეილტრანს ინტერნეშენალი“ EP Rail-ის 50%-ს იძენს და რუმინეთის ბაზარზე ფართოვდება.
„რეილტრანს ინტერნეშენალმა“ (RTI) შეიძინა რუმინეთის EP Rail-ის 50% წილი, რომლის მეშვეობითაც ის რუმინეთის რკინიგზის ტვირთების გადაზიდვის სექტორში შედის.
როტერდამი ევროპის კონტეინერების ბაზარზე ლიდერობას აძლიერებს.
როტერდამის პორტი აგრძელებს პოზიციების გამყარებას და უსწრებს თავის მთავარ კონკურენტს, ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის კომპლექსს. 2025 წლის მესამე კვარტალში როტერდამის კონტეინერების გამტარუნარიანობამ 3.7 მილიონ TEU-ს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით 120 000 TEU-ით მეტია და დაახლოებით 300 000 TEU-ით მეტია ანტვერპენთან შედარებით. თუმცა, ტონების მიხედვით, ანტვერპენ-ბრიუგე კვლავ ინარჩუნებს ლიდერობას.
MSC-მ და HMM-მა ისტორიულ ეტაპებს მიაღწიეს გლობალური კონტეინერმზიდების რეკორდული ზრდის ფონზე.
გლობალური კონტეინერმზიდების ფლოტი სწრაფად ფართოვდება — Alphaliner-ის მონაცემებით, შეკვეთილი გემების საერთო მოცულობამ ისტორიაში პირველად გადააჭარბა 10 მილიონ TEU-ს. ინდუსტრიის ლიდერები აქტიურად აფართოებენ გამტარუნარიანობას, განსაკუთრებით აღსანიშნავია Mediterranean Shipping Company (MSC) და სამხრეთ კორეის HMM, რომლებმაც მნიშვნელოვან ეტაპებს მიაღწიეს ზრდის სტრატეგიებში.
DHL Group-ი შეასრულა фоне снижения выручки в третьем квартале.
2025 წლის მესამე კვარტალში DHL ჯგუფმა მოგების ზრდა განაცხადა სავაჭრო დაძაბულობის მიუხედავად. შემოსავალი წინა წელთან შედარებით 2.31%-ით შემცირდა და 20.1 მილიარდ ევროს მიაღწია (2024 წლის მესამე კვარტალი: 20.6 მილიარდი ევრო), ძირითადად ვალუტის რყევებისა და აშშ-ის მარშრუტებზე ტვირთების გადაზიდვის შემცირების გამო.
TEUS აფართოებს საზღვაო სააგენტოების მომსახურებას ოდესის რეგიონში.
TEUS-მა დაიწყო საზღვაო სააგენტო მომსახურების გაწევა დიდი ოდესისა და დუნაის რეგიონის პორტებში და აგრძელებს ყოვლისმომცველი ლოგისტიკური ინტეგრატორის სახით განვითარების სტრატეგიას. TEUS ერთიან ლოგისტიკურ ციკლში აერთიანებს საავტომობილო, სარკინიგზო და კონტეინერმზიდ გადაზიდვებს, ტვირთების გადაზიდვას, გადაზიდვებსა და პორტის გადაზიდვებს.