კავკასია

Kazakhstan’s Minister of Transport, Nurlan Sauranbayev, spoke at the session “The Middle Corridor: From Reliability to Influence” at the 5th Tbilisi Silk Road Forum, which brought together approximately 2,000 representatives of governments, businesses, and international organizations. Discussions focused on the development of transport and trade links, digital transformation, and investment opportunities in the region.

ASCO, a subsidiary of AZCON Holding, hosted a meeting with a delegation from the classification society Türk Loydu, led by Chairman of the Board Oral Erdoğan. The parties discussed the current state and development prospects of Azerbaijan’s maritime transport, as well as opportunities for cooperation in shipping and vessel classification.

In the first seven months of the year, rail freight volumes along the New Silk Road fell by 25.4% year-on-year to 170,700 TEU. According to the Eurasian Rail Alliance Index, the bulk of freight continues to be shipped from China to Poland, but volumes there also fell by 17% to 138,800 TEU.

ყაზახეთის რკინიგზის (JSC) „ტემირ ჟოლი“-ში მრგვალი მაგიდის დისკუსია გაიმართა საქართველოს რკინიგზის (GR), საქართველოს ტერმინალებისა და პორტების (APM Terminals, Pace Georgia) და ყაზახეთის გადამზიდავების წარმომადგენლებთან. დისკუსიამ თავი მოუყარა ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების, ლითონების, მარცვლეულის და სხვა საქონლის მსხვილ ექსპორტიორებს, რომლებიც საქართველოს გავლით მარშრუტებს იყენებენ.

AZCON Holding-ის შვილობილმა კომპანიამ, ASCO-მ, 2025 წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში 7 მილიონი ტონა ტვირთი გადაიზიდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 101 ტონა-3 ტონა-ზრდაა. ეს ზრდა კომპანიის ტანკერებისა და მშრალი ნაყარი ტვირთების ფლოტების მძლავრმა ოპერაციებმა განაპირობა.

ყაზახეთის სატრანსპორტო კვირეულის ფარგლებში, ალმატიში, საქართველოსა და აზერბაიჯანის რკინიგზის ხელმძღვანელებმა ხელი მოაწერეს მემორანდუმს შავი და კასპიის ზღვის პორტებს შორის დამაკავშირებელი რეგულარული კონტეინერმზიდების მომსახურების დაწყების შესახებ. ახალი მარშრუტი აჭარა-ფოთი-თბილისი-აბშერონი-სუმგაიტი-ალათი დააკავშირებს ორი ქვეყნის ძირითად საზღვაო და მშრალ პორტებს, მათ შორის თბილისის მულტიმოდალურ ტერმინალს, რომლის პირველი ფაზა 2025 წლის ივნისში ამოქმედდა.

აზერბაიჯანის რკინიგზის (ADY) საბჭოს თავმჯდომარემ, როვშან რუსტამოვმა, მონაწილეობა მიიღო პანელურ დისკუსიაში „ევრაზიის რკინიგზის ინფრასტრუქტურის განვითარება“ ყაზახეთში, მე-7 საერთაშორისო ფორუმზე „ახალი აბრეშუმის გზა“. დისკუსიები ფოკუსირებული იყო შუა დერეფნის ინტეგრაციაზე, პორტებისა და რკინიგზის მოდერნიზაციაზე, სატრანზიტო პოტენციალის გაზრდასა და სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ტექნოლოგიურ განახლებაზე.

2025 წლის სექტემბერში გამართულ პირველ აზერბაიჯანის საერთაშორისო საინვესტიციო ფორუმზე მსოფლიო ბანკის წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ მომდევნო 15 წლის განმავლობაში ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის (TITR) განვითარებისთვის დაახლოებით 1 4 ტიტანი და 28 მილიარდი დოლარი იქნება საჭირო. აქედან 1 4 ტიტანი და 25 მილიარდი დოლარი რკინიგზის ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციისთვისაა დაგეგმილი, ხოლო 1 4 ტიტანი და 1.8 მილიარდი დოლარი პორტის სიმძლავრის განვითარებისთვის. მარშრუტის მთავარ შემაფერხებელ ფაქტორად საზღვაო და რკინიგზის ტრანსპორტის კვანძი რჩება შეზღუდული სიმძლავრისა და მონაწილე ქვეყნებში ინფრასტრუქტურის განსხვავებების გამო.

ალმატიში ტრანსპორტის კვირეულის ფარგლებში, აზერბაიჯანის რკინიგზის თავმჯდომარემ, როვშან რუსტამოვმა, საქართველოს რკინიგზის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ლაშა აბაშიძემ და TCDD Taşımaçılık-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარემ და აღმასრულებელმა დირექტორმა, უფუკ იალჩინმა, ხელი მოაწერეს თანამშრომლობის მემორანდუმს ბაქო-თბილისი-ყარსის (BTK) რკინიგზის მეშვეობით ტვირთების გადაზიდვის ორგანიზების მიზნით. დოკუმენტის მიზანია მარშრუტის კონკურენტუნარიანობის გაზრდა, მიწოდების ვადების ოპტიმიზაციის გზით დამატებითი ტვირთბრუნვის მოზიდვა, სტაბილური ტრანსპორტირების პირობების უზრუნველყოფა და გამჭვირვალე ტარიფების დანერგვა.

Maersk-ის გლობალური ბაზრის უახლესი განახლების თანახმად, ჩინეთის ექსპორტი კვლავაც გლობალური კონტეინერების გადაზიდვების ზრდის მამოძრავებელი ძალაა. 2025 წლის პირველ ნახევარში ჩინეთის წილმა გლობალურ ვაჭრობაში 371 ტონა 3 ათასს მიაღწია, ლათინურ ამერიკაში, აფრიკასა და ევროპაში გადაზიდვები მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ლათინურ ამერიკაში ჩინეთის წილი 2019 წლის 271 ტონა 3 ათასიდან 2025 წელს 381 ტონამდე გაიზარდა, აფრიკაში 321 ტონა 3 ათასიდან 391 ტონამდე, ხოლო ევროპაში ჩინური საქონლის წილი კონტეინერიზებულ იმპორტში 401 ტონა 3 ათასამდე გაიზარდა. ძირითად მოთხოვნას ტექნოლოგიები, მექანიკური ინჟინერია, მეტალურგია და ქიმიკატები განაპირობებს.