ASCO, a subsidiary of AZCON Holding, reported significant growth in cargo transportation for the period January–October 2025. The company’s fleet transported 4,838,499 tons of cargo via tankers and general-purpose dry cargo vessels, significantly exceeding the previous year’s figures.
ÖBB Rail Cargo Group აფართოებს თავის TransNET ქსელს ბუდაპეშტსა და რუმინეთის ქალაქ კურტიჩს შორის ახალი პირდაპირი კავშირით - ორ ძირითად ლოჯისტიკურ ცენტრს, რომლებიც აკავშირებენ დასავლეთ, ცენტრალურ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპას. მარშრუტი აკავშირებს რეგიონის უდიდეს ინტერმოდალურ ტერმინალს, BILK-ს, რუმინეთის ბალკანეთისა და თურქეთის კარიბჭესთან.
Uzbekistan has approved a large-scale plan for the development of its railway infrastructure through 2030, including the construction of over 150 km of new lines and the electrification of 182 km of existing lines. Following an industry meeting chaired by President Shavkat Mirziyoyev, additional measures to strengthen the railway network were also outlined.
„Hamburger Hafen und Logistik AG“-მ (HHLA) გლობალური რთულ გარემოში ფინანსური მაჩვენებლების მნიშვნელოვანი ზრდა დააფიქსირა. 2025 წლის იანვრიდან სექტემბრის ჩათვლით, ჯგუფის შემოსავალი 12.51%-ით გაიზარდა და 1.33 მილიარდ ევროს მიაღწია, ხოლო საოპერაციო მოგება (EBIT) 25.71%-ით გაიზარდა და 117.1 მილიონ ევროს მიაღწია. პორტის ლოჯისტიკის სეგმენტში შემოსავალი 12.81%-ით გაიზარდა და 107.4 მილიონ ევროს მიაღწია, რაც განპირობებული იყო კონტეინერების გამტარუნარიანობის 4.8 მილიონ TEU-მდე ზრდით, მათ შორის ოდესის ტერმინალში ტვირთბრუნვის მნიშვნელოვანი აღდგენით და იტალიისა და ესტონეთის ტერმინალებში ძლიერი აქტივობით.
Adriafer Rail Services-მა (ARS) ოპიცინა-ტრიესტე-გორიცის მარშრუტზე ყოველკვირეული ინტერმოდალური სარკინიგზო შატლის ოპერირება დაიწყო.
ტაშკენტში გაიმართა თურქული სახელმწიფოების ორგანიზაციის (OTS) მულტიმოდალური ტრანსპორტის ფორუმი, რომელშიც მონაწილეობდნენ წევრი ქვეყნებისა და საერთაშორისო ორგანიზაციების სატრანსპორტო სააგენტოების წარმომადგენლები. ყაზახეთს წარმოადგენდა ვიცე-მინისტრი ტალგატ ლასტაევი, რომელმაც მულტიმოდალური ლოჯისტიკის განვითარების ძირითადი მიმართულებები გამოკვეთა.
ყაზახეთის რკინიგზის ინჟინერიის ინდუსტრია 2024–2025 წლებში სტაბილურ ზრდას აჩვენებს, რაც მთავრობის აქტიური მხარდაჭერისა და მსხვილი ინვესტიციების დამსახურებაა. სს „მგზავრთა ტრანსპორტირებამ“ (KTZ-ის შვილობილმა კომპანიამ) 100 ახალი სამგზავრო ვაგონის შესაძენად ინდუსტრიული განვითარების ფონდიდან მოზიდული 102.8 მილიარდი ტენგე გამოყო. ამასობაში, ქვეყანაში წარმოების მასშტაბური ლოკალიზაცია გრძელდება: „ვაბტეკმა“ ლოკალიზებული აქვს ლოკომოტივების წარმოების 451 ტ3 ტონა, ხოლო „ალსტომი“, ასტანაში მდებარე „ელექტროვოზ კურასტირუ ზაუიტის“ ერთობლივი საწარმოს მეშვეობით, აწარმოებს ძირითად კომპონენტებს და ქმნის 1000-ზე მეტ სამუშაო ადგილს. მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყო KTZ-სა და ჩინეთის CRRC-ს შორის 1 ტ4 ტონა ღირებულების 1.3 მილიარდი ტენგეს ფარგლებში ხელმოწერილი ჩარჩო შეთანხმება, რომელიც ითვალისწინებს სერვის ცენტრების და ღრმა ლოკალიზაციის მქონე ქარხნის მშენებლობას.
უკრაინის საზღვაო დერეფანი აქტიურად აგრძელებს ფუნქციონირებას მის ინფრასტრუქტურაზე მუდმივი თავდასხმების მიუხედავად. დაარსების დღიდან მან 155 მილიონი ტონა ტვირთი გადაიტანა, საიდანაც 92 მილიონი მარცვლეული იყო. ქვეყნის პორტები კვლავ უზრუნველყოფენ სტაბილურ გადაზიდვებს, რაც ხელს უწყობს ექსპორტის ლოჯისტიკის შეუფერხებელ ფუნქციონირებას.
ბულგარულ პარტნიორ CERB-თან ერთად შექმნილი კონსორციუმი Hitachi Rail-ის მფლობელმა ეროვნულმა რკინიგზის ინფრასტრუქტურის კომპანიამ (NRIC) შეარჩია 35 კმ-იანი ვოლუიაკი-დრაგომანის მარშრუტის ETCS Level 1 და GSM-R სიგნალიზაციის ტექნოლოგიით განახლებისთვის.
აკმოლას რკინიგზის დივიზიამ 2025 წლის პირველი ათი თვის განმავლობაში წარმოების ძლიერი შედეგები აჩვენა. დაგეგმილი 7.4 მილიონი ტონის წინააღმდეგ, ფაქტობრივი გადამუშავება 8.15 მილიონ ტონას შეადგენდა, რაც დაგეგმილი მოცულობის 110.11 ტონას შეადგენს. ამ ზრდამ 748,400 ტონას მიაღწია, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით თითქმის 501 ტონას, ანუ 2.7 მილიონ ტონას შეადგენს.
