Контейнерооборот между Южной Америкой и Китаем продолжает расти рекордными темпами: за последние два десятилетия экспорт из региона вырос с 200 000 до более 1 млн TEU, а импорт — с менее 500 000 до более 3 млн TEU. Общий объём торговли приблизился к 4,5 млн TEU, что отражает углубление экономических связей, обусловленное ростом прямых инвестиций Китая и расширением отраслевого сотрудничества.
Китайский капитал смещает акцент с сырьевых проектов на высокотехнологичное производство — автомобилестроение, электронику и зелёную энергетику. Это стимулирует спрос на сложные мультимодальные решения, способные соединить внутренние промышленные объекты Южной Америки с портовой инфраструктурой. Наиболее показательным примером является Бразилия, на долю которой приходится 341 трлн китайских инвестиций в регион: несмотря на положительное сальдо торгового баланса с Китаем, страна сталкивается с логистической проблемой избытка порожних контейнеров, одновременно стимулируя развитие внутреннего промышленного сектора.
В то же время бразильский автомобильный рынок претерпевает структурные изменения: китайские бренды, особенно в сегменте электромобилей, активно расширяют своё присутствие и инвестируют в локальное производство. Это создаёт новый спрос на специализированные логистические услуги по перевозке готовых автомобилей, особенно электромобилей, требующих особых условий обработки и транспортировки.