KTZ Express JSC-მ და AD Ports Group-მა გამოაცხადეს ყაზახეთში რეგისტრირებული ერთობლივი საწარმოს, GulfLink Ltd.-ის შექმნის შესახებ. პროექტი მიზნად ისახავს აზიის, ახლო აღმოსავლეთისა და ევროპის დამაკავშირებელი საერთაშორისო მულტიმოდალური მარშრუტების განვითარებას, ლოგისტიკური ჯაჭვების მდგრადობასა და მოქნილობაზე აქცენტით. საკუთრების სტრუქტურა შემდეგნაირად ნაწილდება: 51% – AD Ports Group, 49% – KTZ Express.
სს „სამრუკ-კაზინამ“ სს „ყაზახეთის ეროვნული ბანკის“ ახალი ხელმძღვანელი თემირ ჟოლი წარადგინა - ტალგატ ალდიბერგენოვი, რომელიც აქამდე დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარის მოადგილის თანამდებობას იკავებდა. დანიშვნა რკინიგზის ინდუსტრიაში მისი 35 წელზე მეტი ხნის გამოცდილებისა და წარმატებული კარიერის გათვალისწინებით განხორციელდა, სამუშაო პოზიციებიდან მენეჯერულ პოზიციებამდე.
„გარბე ინდასტრიალ რეალ ეთეთთეით პოლონმა“ და საინვესტიციო ქვე-ფონდმა „ვუდ ენდ კომპანი ლოჯისტიკსმა“ გამოაცხადეს „გარბე პარკ გლივიცეს“ პროექტის ერთობლივი განხორციელების შესახებ, რომელიც სამხრეთ პოლონეთში, სილეზიაში ახალი სამრეწველო კომპლექსია. გასაქირავებელი ფართის საერთო ფართობი დაახლოებით 75,000 მ² იქნება და თავად ობიექტი სერტიფიცირებული იქნება BREEAM სტანდარტის შესაბამისად „შესანიშნავი“ დონეზე.
CF&S successfully implemented an urgent cargo delivery for a key client from Uzbekistan, taking on the full logistics cycle – from packing the first pallet to loading onto the plane. The cargo was accepted and processed at the company’s warehouse in Estonia, after which it was delivered by land and air to Germany, from where it flew to Tashkent.
EPH ჯგუფის ნაწილმა, EP Logistics International-მა (EPLI), გამოაცხადა ახალი საზღვრისპირა სარკინიგზო სერვისის, Central European Rail Express-ის (CEREx) გაშვების შესახებ, რომელიც გერმანიასა და უნგრეთს ჩეხეთისა და სლოვაკეთის გავლით დააკავშირებს. ახალი დერეფანი შექმნილია ცენტრალური, აღმოსავლეთ და დასავლეთ ევროპის ძირითად ლოგისტიკურ ცენტრებს შორის სტაბილური სარკინიგზო კავშირის უზრუნველსაყოფად, მათ შორის ისეთ ქვეყნებს შორის, როგორიცაა რუმინეთი, სერბეთი, ნიდერლანდები და ბელგია.
KTZ Express-მა დაიწყო სამრეწველო საქონლის ექსპორტის მულტიმოდალური ტრანსპორტირების განხორციელება ალმატიდან ევროკავშირის ქვეყნებში ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის (TITR) გასწვრივ. მიწოდება ხორციელდება 40 ფუტიანი კონტეინერებით ალმატი-აქტაუ-ფოთის ძირითადი ლოჯისტიკური ჰაბების გავლით, საბოლოო წერტილით ევროკავშირში. მთელი მგზავრობა 25-დან 30 დღემდე გრძელდება.
2025 წლის დასაწყისიდან ხორგოსის რკინიგზის სასაზღვრო გადასასვლელზე ჩინეთ-ევროპისა და ცენტრალური აზიის მარშრუტებზე 4,476 სატვირთო მატარებელი გაიარა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 26.7%-ით მეტია. დღესდღეობით ხორგოსზე 18 ქვეყნის დამაკავშირებელი 80-ზე მეტი მარშრუტი გადის. ეს ზრდა ადასტურებს გადასასვლელის სტრატეგიულ როლს „ერთი სარტყელი, ერთი გზა“ ინიციატივის ფარგლებში საერთაშორისო ლოჯისტიკის განვითარებაში.
ვარშავაში გამართულ შეხვედრაზე ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის (TITR) მონაწილე ქვეყნების წარმომადგენლებმა შეაჯამეს 2025 წლის პირველი ხუთი თვის სამუშაოები და განიხილეს დერეფნის შემდგომი განვითარების ძირითადი სფეროები. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო კონტეინერების გადაზიდვის ზრდას, ლოგისტიკური პროცესების დიგიტალიზაციას და კასპიის ზღვაში მდგრადი ნავიგაციის უზრუნველყოფას.
2024 წლის ბოლოს, Kombiverkehr KG-მ 769,733 საავტომობილო და წყლის ტრანსპორტის გადაზიდვა რკინიგზაზე გადაიტანა (-5.6%) და შეინარჩუნა დადებითი ფინანსური შედეგი - მოგებამ 216 ათას ევროზე მეტი შეადგინა. გერმანიასა და მის ფარგლებს გარეთ მოცულობების შემცირების მიუხედავად, კომპანიამ მოახერხა ქსელის სტაბილურობის შენარჩუნება და ტრანსპორტირების გაზრდაც კი რიგი მიმართულებით: პოლონეთთან კომუნიკაციაში ზრდამ შეადგინა 46.4%, საფრანგეთთან - 13.7%, ესპანეთთან - 12.6%. წამყვანი სეგმენტი კვლავ სამხრეთ ევროპის მარშრუტი იყო ბრენერის დერეფნის გავლით (215,654 გადაზიდვა). სატრანსპორტო სამუშაოების ჯამური მოცულობა შემცირდა 6.3%-ით - 14.89 მილიარდ ტონა-კილომეტრამდე.
2025 წლის იანვარ-მაისის შედეგებით, თურქეთის პორტების ტვირთბრუნვა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 21 ტ33 ტონით გაიზარდა და 230 მილიონ ტონას მიაღწია. მაისში ეს მაჩვენებელი 4.71 ტ3 ტონით გაიზარდა და 48.16 მილიონ ტონას შეადგინა. დამუშავებული ტვირთის მოცულობით ლიდერები იყვნენ ალიაგას (7.83 მილიონი ტონა), ქოჯაელის (7.41 მილიონი ტონა), ისკენდერუნის (6.25 მილიონი ტონა), თექირდაგის, ჯეიჰანის, მერსინის და ამბარლის პორტები. ათ უდიდეს პორტს მთლიანი თვიური მოცულობის 83.91 ტ3 ტონა მოჰქონდა.
