Блог

Управление морских портов Щецин и Свиноуйсьце (SA) заключило предварительное соглашение с консорциумом, в состав которого входят компании DEME CONCESSIONS NV (Бельгия) и QTERMINALS WLL (Государство Катар). Соглашение предусматривает 30-летнюю аренду земельного участка в аванпорту Свиноуйсьце для финансирования, строительства и эксплуатации глубоководного контейнерного терминала. Эта инициатива соответствует «Программе развития морских портов до 2023 года», направленной на укрепление позиций польских портов на Балтийском море и создание ключевых узлов в глобальной цепочке поставок для Центральной и Восточной Европы.

На Балтийском контейнерном терминале (BCT), крупнейшем терминале Рижского порта, расположенном на острове Кундзиньсала, ведутся строительные работы. Подводные работы по строительству новой причальной секции успешно завершены. После завершения проекта процессы погрузки и разгрузки грузов на терминале будут ускорены, что повысит его эксплуатационную эффективность и коммерческую конкурентоспособность. Учитывая возможность приёма военных кораблей, увеличение вместимости причалов служит инвестицией в повышение военной мобильности и укрепление общей безопасности страны и НАТО.

Компания K+S, ведущий европейский производитель удобрений и поставщик соли, расширяет сотрудничество с DB Cargo, заключив новый десятилетний контракт, который станет продолжением прочного и долгосрочного логистического партнерства. Это долгосрочное соглашение охватывает объём перевозок около 70 миллионов тонн, что эквивалентно более чем миллиону вагонов. Будучи ключевым игроком в глобальной цепочке поставок продовольствия благодаря производству удобрений, компания K+S также поставляет промышленную и пищевую соль клиентам по всему миру.

Группа компаний Rhenus реализовала масштабную инициативу по модернизации двух канальных толкачей, эксплуатируемых компанией Deutsche Binnenreederei (DBR), оснастив их современными двигателями Stage V, что позволит им соответствовать будущим экологическим стандартам. Эта модернизация является частью текущего плана Rhenus по развитию флота, направленного на защиту климата, и частью более широкой стратегии по оснащению всего флота новейшими технологиями в области двигателей. Хотя разработка новых судов на водородном топливе остается долгосрочным проектом, Rhenus уделяет первостепенное внимание краткосрочной устойчивости, модернизируя старые суда, начиная с канальных толкачей RSPSB146 и RSPSB153, построенных в 1970-х годах.

Терминал Duisburg Gateway Terminal (DGT), призванный стать крупнейшим внутренним терминалом Европы, демонстрирует устойчивый прогресс: в настоящее время ведется работа по внедрению крановой системы. Первая ферма уже введена в эксплуатацию на шести железнодорожных путях терминала, а вторая в настоящее время добавляется. Duisport сообщил, что это знаменует собой важную веху для проекта DGT, на первом этапе расширения которого запланировано три крана: два на причале A и один на причале B. Терминал, занимающий площадь более 220 000 квадратных метров на Угольном острове немецкого порта, будет включать шесть кранов, двенадцать железнодорожных грузовых платформ, пять погрузочных зон, три причала для барж и контейнерное хранилище площадью 60 000 квадратных метров. Завершение первой фазы строительства ожидается к первому кварталу 2024 года, и после ввода в эксплуатацию терминал сможет обрабатывать контейнеры весом до 43 тонн.

Компания DB Cargo представила обновлённую карту своей сети, предоставляющую полный обзор обширной глобальной железнодорожной сети, простирающейся с севера на юг и с востока на запад. Карта служит доступным инструментом, позволяющим мгновенно оценить преимущества сети и получить важную информацию. В этой серии новостей логистики основное внимание уделяется юго-восточному маршруту, раскрывая его значение и особенности.

27 октября в порту Роттердама состоялся официальный запуск первой фазы строительства национальной водородной сети. На мероприятии присутствовали почётные гости, включая короля Виллема-Александра, министра по вопросам климата и энергетики Йеттена, мэра Роттердама Ахмеда Абуталеба и королевского комиссара. Эта стратегическая сеть протяженностью 1200 километров доступна всем поставщикам и покупателям водорода, обеспечивая связь с пятью голландскими промышленными кластерами и связывая страну с Германией через коридор Дельты Рейна.