ARS вводит интермодальный трансфер между Опичиной, Триестом и Горицией.
Компания Adriafer Rail Services (ARS) запустила новый интермодальный железнодорожный челнок, курсирующий еженедельно по маршруту Опичина – Триест – Гориция.
Казахстан озвучил приоритеты развития мультимодальных перевозок на форуме Единого территориального сообщества в Ташкенте.
В Ташкенте прошёл Мультимодальный транспортный форум Организации тюркоязычных государств (ОТГ), объединивший представителей транспортных ведомств стран-членов и международных организаций. Казахстан на форуме представил вице-министр Талгат Ластаев, который обозначил ключевые направления развития мультимодальной логистики.
RCG запускает прямое интермодальное сообщение между Будапештом и Куртичами.
Группа компаний ÖBB Rail Cargo расширяет свою сеть TransNET, открывая новый прямой маршрут между Будапештом и Куртич (Румыния) – двумя ключевыми логистическими узлами, соединяющими Западную, Центральную и Юго-Восточную Европу. Маршрут соединяет крупнейший в регионе интермодальный терминал BILK с румынскими воротами на Балканы и в Турцию.
Казахстан укрепляет свои позиции в железнодорожном машиностроении.
Железнодорожное машиностроение Казахстана демонстрирует устойчивый рост в 2024–2025 годах благодаря активной государственной поддержке и крупным инвестициям. АО «Пассажирские перевозки» (дочерняя компания КТЖ) направило 102,8 млрд тенге, привлеченных через Фонд развития промышленности, на приобретение 100 новых пассажирских вагонов. Тем временем в стране продолжается масштабная локализация производства: компания Wabtec локализовала 451ТП3Т производства своих локомотивов, а Alstom через совместное предприятие «Электровоз құрастыру зауыты» в Астане выпускает ключевые комплектующие и создает более 1000 рабочих мест. Ключевым шагом стало заключение рамочного соглашения между КТЖ и китайской CRRC на сумму 1ТП4Т1,3 млрд, которое предусматривает строительство сервисных центров и завода с глубокой локализацией.
По украинскому морскому коридору перевезено более 155 млн тонн грузов.
Украинский морской коридор продолжает активно функционировать, несмотря на постоянные атаки на его инфраструктуру. С момента своего создания он перевалил 155 млн тонн грузов, из которых 92 млн тонн пришлось на зерно. Порты страны продолжают обеспечивать стабильные поставки, поддерживая бесперебойную работу экспортной логистики.
Hitachi модернизирует ключевое железнодорожное сообщение София–Сербия.
Компания Hitachi Rail в консорциуме с болгарским партнером CERB была выбрана Национальной компанией железнодорожной инфраструктуры (NRIC) для модернизации 35-километрового участка маршрута Волуяк–Драгоман с использованием технологии сигнализации ETCS уровня 1 и GSM-R.
Акмолинское отделение железной дороги перевыполнило план погрузки за 10 месяцев 2025 года.
Акмолинское отделение железной дороги продемонстрировало высокие производственные результаты за десять месяцев 2025 года. При плане в 7,4 млн тонн фактическая погрузка составила 8,15 млн тонн, что составляет 110,11 тп3т от запланированного объёма. Рост составил 748,4 тыс. тонн, что почти на 501 тп3т, или 2,7 млн тонн, больше, чем за аналогичный период прошлого года.
HHLA снижает прогноз прибыли на фоне глобальных экономических рисков.
Руководство компании Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) пересмотрело свой годовой прогноз на 2025 финансовый год, сославшись на возросшую неопределенность в мировой экономике, в частности, из-за торговой политики США. Компания отмечает, что внешняя среда оказалась менее устойчивой, чем ожидалось, а продолжающиеся сбои в цепочке поставок и масштабная модернизация портовых сооружений Гамбурга повлияли на объемы прибыли и темпы роста.
Railtrans International приобретает 50% компании EP Rail и выходит на румынский рынок.
Компания Railtrans International (RTI) приобрела пакет акций румынской компании EP Rail в размере 50%, через который она выходит на румынский сектор железнодорожных грузоперевозок.
Роттердам укрепляет лидерство на европейском рынке контейнерных перевозок.
Порт Роттердама продолжает укреплять свои позиции, обогнав своего основного конкурента – портовый комплекс Антверпен-Брюгге. В третьем квартале 2025 года контейнерооборот Роттердама достиг 3,7 млн TEU, что на 120 000 TEU больше, чем годом ранее, и примерно на 300 000 TEU больше, чем у Антверпена. Однако по тоннажу Антверпен-Брюгге по-прежнему сохраняет лидерство.